التقدم البطيء في السيارة ذاتية القيادة يختبر صبر المستثمرين
تواجه السيارة ذاتية القيادة مزيدًا من الشكوك
بعد سنوات من الأهداف الطموحة والوعود الجريئة ، ينفد صبر المستثمرين مع وتيرة تطوير السيارات ذاتية القيادة ، ومحاولة ممارسة الضغط على الصناعة التي أصبحت معتادة على خطوط العرض وأكوام السيولة من المستثمرين.
قلص صانعو السيارات في الأسابيع الأخيرة من خططهم لهذه التكنولوجيا وسط ضغوط جديدة للحد من النفقات أثناء التباطؤ الاقتصادي. شكك صندوق تحوط مؤثر من الجهد لتطوير تكنولوجيا القيادة الذاتية ، وهو مسعى أثبت أنه أكثر صعوبة مما توقعه العديد من الخبراء قبل بضع سنوات فقط.
استفاد وايمو من صبر شركة Alphabet ، التي بدأت العمل على السيارات ذاتية القيادة منذ أكثر من عقد. بدأت في جمع الأموال من مستثمرين خارجيين في عام 2020 – وهي خطوة أثارت تكهنات بأن Waymo كانت تعد شركة فرعية كشركة قائمة بذاتها.
تقوم شركة Waymo بتشغيل سيارات بدون سائق في خدمة تأجير سيارات للعملاء الذين يدفعون رسومًا في منطقة مترو فينيكس ، وتتوسع في سان فرانسيسكو ولوس أنجلوس.
استثمرت شركات السيارات مليارات الدولارات في القيادة الذاتية أواخر العقد الماضي ، عندما كان لدى كل منهما سيارات آلية بالكامل في صميم خططهما للخدمات المستقبلية وتدفقات الإيرادات. قالت كل شركة إنها تخطط لإعادة توزيع الموارد على التكنولوجيا التي تعتبر أكثر قابلية للتطبيق على المدى القريب ، مثل أنظمة مساعدة السائق والأساليب الآلية التي تسمح للمركبات بتجريب نفسها في مواقف محدودة مع سائق بشري. لقد أصبح من الواضح جدًا أن المركبات ذاتية القيادة على نطاق واسع لا تزال بعيدة المنال.
وفي الوقت نفسه ، كشفت شركة Nuro Inc. الناشئة في مجال التوصيل بدون سائق هذا الشهر أنها ستخفض عدد الموظفين بنحو 20٪ ، مشيرة إلى صعوبات في جمع أموال جديدة.
التحول في المعنويات هو تغيير عما كان عليه قبل سنوات قليلة ، عندما كانت مجموعة واسعة من الشركات من Motor City إلى Silicon Valley تراهن على تكنولوجيا القيادة الذاتية لتعطيل صناعة السيارات وإطلاق العوائد الجديدة بمليارات الدولارات.
شركة تسلا TSLA وعد الرئيس التنفيذي إيلون ماسك في عام 2016 بإظهار سيارة تسافر في وضع مستقل تمامًا من لوس أنجلوس إلى نيويورك بحلول نهاية عام 2017 – وهو التاريخ الذي مر دون عرض كهذا. ساعدت رؤيته ووعوده للمركبات ذاتية القيادة على تعزيز مخزون تسلا لجعلها صانع السيارات الأكثر قيمة في العالم.
بدأ حماس الصناعة في التراجع في عام 2018 ، بعد استخدام سيارة اختبارية من قبل شركة أوبر، حيث قتلت أحد المشاة . أدى الحادث إلى مزيد من التدقيق في التكنولوجيا وسلط الضوء على تحديات السلامة التي ينطوي عليها تحويل السيارة إلى روبوت.
نظرًا لأن بعض الشركات تنتقل من العروض التوضيحية إلى النشر ، فمن الواضح أنه في الوقت الحالي ، يلزم وجود نهاية خلفية معقدة ومكلفة للصيانة والعمليات لتشغيل شبكات المركبات هذه.
المصدر : wsj