ثورة السيارات ذاتية القيادة عالقة في المسار البطيء

السيارات ذاتية القيادة

إن دورة الضجيج للسيارات ذاتية القيادة هي في اتجاه هبوط. في الأسبوع الماضي ، اعترف رئيس شركة تسلا ايلون ماسك أن برنامج القيادة الذاتية الكامل لم يكن جاهزًا بعد للاستخدام دون أن يجلس شخص خلف عجلة القيادة. خفضت Mobileye ، وحدة القيادة المستقلة لشركة Intel ، توقعات التقييم من 50 مليار دولار إلى 16 مليار دولار. نشرت العديد من وسائل الإعلام قصصاً تسخر من القطاع بسبب إخفاقاته بعد استثمار مليارات الدولارات.

من المثير للقلق رؤية السيارات ذاتية القيادة تنطلق بجانبك وتستمع إلى صوت آلي يخبرك أن تضع حزام الأمان وتستمتع برحلتك. لكن كل رحلة قمت بها كانت سلسة تمامًا. يتسم السائقون بالحذر عند اكتشافهم للعقبات ، الأمر الذي يطمئن الركاب المتوترين للغاية. قد يكون هذا أيضًا سبب ورود تقارير عن سيارات عالقة في الطريق وعرقلة حركة المرور.

قد يبدو في بعض الأحيان كما لو أن كل الأموال في مجال التكنولوجيا يتم ضخها في الإعلانات الرقمية والعملات المشفرة وتطبيقات المستهلك. عش في سان فرانسيسكو لفترة كافية سيمتلئ هاتفك بالتطبيقات لكل راحة يمكن تصورها. لكن السيارات ذاتية القيادة ، وهي قطاع طموح وصعب ومن المحتمل أن يغير الحياة ، تقدم مثالًا ملموسًا أكثر على التقدم التكنولوجي.

لقد كان مسعى مكلفًا للغاية بالطبع. وقدرت ماكينزي إجمالي استثماراتها بأكثر من 100 مليار دولار منذ عام 2010. وفي العام الماضي وحده ، تجاوز التمويل في شركات السيارات المستقلة 12 مليار دولار ، وفقًا لـ CB Insights.

كانت التنمية أبطأ بكثير مما كان متوقعا أيضا. كان حلم السيارات ذاتية القيادة موجودًا منذ فترة طويلة تقريبًا. يمكن أن يعود إلى مشروع Google للقيادة الذاتية ، الآن Waymo ، والذي بدأ في عام 2009. بحلول الوقت الذي وصلت فيه إلى سان فرانسيسكو في عام 2018 بدا الأمر كما لو أن السيارات ذاتية القيادة ستكون بالتأكيد على كل الطرق في غضون أشهر. ادعت أوبر أنها ستتخلص قريبًا من السائقين البشريين. كان الجميع من SoftBank إلى Apple يستثمرون في السيارات ذاتية القيادة.

لكن ثروات القطاع تضاءلت منذ ذلك الحين. وفي العام نفسه ، قتلت سيارة ذاتية القيادة من أوبر امرأة كانت تعبر الشارع في ولاية أريزونا. توقفت الاختبارات وانهار التفاؤل. بعد ذلك بعامين ، باعت أوبر وحدة السيارات ذاتية القيادة الخاصة بها إلى شركة أورورا المحلية الناشئة.

لا يزال التحدي كبيرا. لا يتعين على السيارات ذاتية القيادة التحكم في ميكانيكا السيارة فحسب ، بل يتعين عليها فهم العالم من حولها واتخاذ قرارات سريعة عندما تتغير الظروف. لا يوجد حتى الآن توافق في الآراء بشأن الكيفية التي ينبغي أن يعملوا بها. تقوم Cruise بتخطيط الطرق التي تقطعها من خلال مزج بيانات الطريق التي تم جمعها بواسطة كل من الكاميرات وأجهزة الاستشعار التي تعتمد على الليزر.

لا يزال المال يأتي. فإما أن تكون السيارات ذاتية القيادة مثالاً على مغالطة التكلفة الغارقة أو أن بدايتها البطيئة لا يُنظر إليها على أنها عائق أمام التبني النهائي. وقعت أوبر صفقة مع شركة Motional – الشركة الناشئة التي تعمل مع Lyft لتقديم رحلات قيادة ذاتية في فيغاس. تستثمر شركة Cariad التابعة لبرامج السيارات التابعة لشركة فولكس فاجن مبلغ 2 مليار دولار في شراكة مع شركة صناعة الرقائق الصينية Horizon Robotics. تخطط Waymo لتوسيع خدمة الروبوتات الخاصة بها إلى لوس أنجلوس وتأمل Cruise في الحصول على موافقة الجهات التنظيمية لمركبة الروبوت بدون دواسات أو عجلات توجيه.

لقد كان طريقًا بطيئًا ومكلفًا. قد لا تزال هناك سنوات قبل أن تنتشر السيارات على نطاق واسع. ولكن بالنسبة للعديد من أكبر الشركات في العالم ، لا تزال المركبات ذاتية القيادة حتمية.