القيادة الذاتية وتكنولوجيا مساعدة السائق مرتبطة بمئات من الحوادث

بحسب بيانات أمريكية تكنولوجيا القيادة الذاتية والمساعدة للسائق مرتبطة بمئات من الحوادث السيارات

كشفت أعلى هيئة تنظيمية لسلامة السيارات في الحكومة الفيدرالية ، في أول إصدار لها من البيانات واسعة النطاق حول هذه الأنظمة المزدهرة ، في غضون 10 أشهر ، تضمنت قرابة 400 حادث سيارة في الولايات المتحدة بسبب تقنيات القيادة الذاتية.

في 392 حادثة فهرستها الإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة من 1 يوليو من العام الماضي حتى 15 مايو ، لقي ستة أشخاص مصرعهم وأصيب خمسة بجروح خطيرة. تسببت سيارات تسلا في 273 حادثًا ، خمسة من تلك الحوادث كانت قاتلة.

تعتبر عمليات الكشف جزءًا من جهد كاسح من قبل الوكالة الفيدرالية لتحديد سلامة أنظمة القيادة المتقدمة حيث أصبحت شائعة بشكل متزايد. بالإضافة إلى الجاذبية المستقبلية للسيارات ذاتية القيادة ، قام العشرات من مصنعي السيارات بطرح مكونات آلية في السنوات الأخيرة ، بما في ذلك الميزات التي تسمح لك برفع يديك عن عجلة القيادة في ظل ظروف معينة.

تم تجهيز حوالي 830 ألف سيارة تسلا في الولايات المتحدة بالقيادة الذاتية أو تقنيات مساعدة السائق الأخرى للشركة – وهذا يقدم تفسيرًا لماذا شكلت سيارات تسلا ما يقرب من 70 في المائة من حوادث التصادم المبلغ عنها.

تمتلك فورد وجنرال موتورز وBMW وغيرها أنظمة متقدمة مماثلة تسمح بالقيادة بدون استخدام اليدين في ظل ظروف معينة على الطرق السريعة ، ولكن تم بيع عدد أقل بكثير من هذه الطرازات. ومع ذلك ، باعت هذه الشركات ملايين السيارات على مدى العقدين الماضيين والمجهزة بمكونات فردية لأنظمة مساعدة السائق. تشمل المكونات ما يسمى بالحفاظ على المسار ، والذي يساعد السائقين على البقاء في المسار، ونظام تثبيت السرعة التكيفي ، والذي يحافظ على سرعة السيارة والفرامل تلقائيًا عندما تتباطأ حركة المرور أمامك.

تتضمن البيانات السيارات ذات الأنظمة المتقدمة المصممة للعمل مع تدخل ضئيل أو بدون تدخل من السائق ، وبيانات منفصلة عن الأنظمة التي يمكنها في نفس الوقت توجيه والتحكم في سرعة السيارة ولكنها تتطلب اهتمامًا مستمرًا من السائق.

وأظهرت البيانات أنه في 11 حادثًا ، كانت السيارة المزودة بإحدى هذه التقنيات تسير بشكل مستقيم واصطدمت بمركبة أخرى كانت تغير مسارها.

تم جمع البيانات بموجب أمر أصدره NHTSA قبل عام يطلب من مصنعي السيارات الإبلاغ عن حوادث السيارات المجهزة بأنظمة مساعدة السائق المتقدمة ، والمعروفة أيضًا باسم ADAS أو أنظمة القيادة الآلية من المستوى 2.

تم إصدار الأمر جزئيًا بسبب الحوادث والوفيات على مدار السنوات الست الماضية. في الأسبوع الماضي ، وسعت NHTSA التحقيق في ما إذا كان نظام القيادة الذاتية به عيوب تكنولوجية وتصميمية تشكل مخاطر على السلامة. كانت الوكالة تحقق في 35 حادثًا وقع أثناء تفعيل القيادة الذاتية ، بما في ذلك تسعة حوادث أسفرت عن مقتل 14 شخصًا منذ عام 2014.

كان طلب NHTSA خطوة جريئة بشكل غير عادي للمنظم ، الذي تعرض لانتقادات في السنوات الأخيرة لعدم كونه أكثر حزما مع شركات صناعة السيارات.

يمكن لنظام مساعدة السائق توجيه المركبات وفراملها وتسريعها من تلقاء نفسها ، على الرغم من أنه يجب على السائقين البقاء في حالة تأهب وجاهز للسيطرة على السيارة في أي وقت.

يشعر خبراء السلامة بالقلق لأن هذه الأنظمة تسمح للسائقين بالتخلي عن التحكم النشط في السيارة ويمكن أن تجعلهم يعتقدون أن سياراتهم تقود نفسها. عندما تتعطل التكنولوجيا أو لا تستطيع التعامل مع موقف معين ، قد يكون السائقون غير مستعدين لتولي زمام الأمور بسرعة.

استكشفت بعض الدراسات المستقلة هذه التقنيات ، لكنها لم تظهر بعد ما إذا كانت تقلل الحوادث أو تحسن السلامة بطريقة أخرى.