بطاريات السيارات الكهربائية الصلبة تتخلص من الإلكتروليت السائل القابل للاشتعال ، والذي يمثل خطر الحريق الرئيسي في البطاريات التقليدية
حتى الآن ، كانت شركات تصنيع السيارات غامضة بعض الشيء بشأن تفاصيل بطاريات السيارات الكهربائية الخاصة بهم. على مستوى الخلية ، يعتمد معظمهم بشكل كبير على موردي الخلايا التقليديين ، مثل LG Chem أو Sanyo ، لكن شركة فولكس فاجن قدمت مؤخرًا خططها التفصيلية حتى التحول إلى بطاريات الحالة الصلبة بعد عام 2025 .
ترى شركة فولكس فاجن أن بطاريات السيارات الكهربائية الصلبة هي “المستقبل” في تكنولوجيا البطاريات ، حيث تقلل وقت الشحن بنسبة 50٪ بينما تزيد النطاق بنسبة 30٪ في نفس الوقت. لا يزال هناك الكثير الذي يتعين القيام به لتصنيع هذه التكنولوجيا ، ولكن باستخدامها ، يمكن إعادة شحن سيارة ID 4 Pro في 12 دقيقة فقط .
تريد فولكس فاجن الابتعاد عن التصميم التقليدي للبطاريات ، والذي يتمثل في تجميع الخلايا في وحدات ، ثم تجميع البطارية في السيارة. نظرًا لتعقيد تصنيع البطاريات بهذه الطريقة ، فهو ليس نهجًا مرنًا . ستحتاج السيارات ذات الأحجام المختلفة إلى حزم بطاريات مختلفة ، وحتى لو كانت هي نفسها ، فهذا يعني وجود اختلافات ، والاختلافات تعني المزيد من النفقات.
المرحلة التالية من هذه العملية هي التحول إلى ما تسميه فولكس فاجن نهج “Cell 2 Pack” ، وهو تطوير خلية قياسية تشبه إلى حد ما شريط فيديو VHS قديم وتعبئتها مباشرة في حزمة البطارية. المرحلة الثالثة ستكون “Cell 2 Car” ، حيث سيتم إدخال الخلايا مباشرة في قسم حاوية البطارية بالهيكل نفسه. يجب أن يؤدي تجميع خلايا البطارية بهذه الطريقة إلى جعل المركبات الكهربائية أسرع وأسهل في التصنيع وأخف وزناً وأرخص .
سيظهر “مفهوم الخلية الموحدة” اعتبارًا من عام 2030 باستخدام الخلايا المصنوعة في مصانع المجموعة الخاصة. وتهدف الخطة إلى توسيع نطاق استخدامها إلى 80٪ من مجموعة فولكس فاجن بحلول عام 2030.
اقرا ايضاً
بورش تخطط لبطاريات عالية الأداء وشبكة شحن سريعة
تسلا تخضع لتحقيقات السلامة الفيدرالي بسبب نظام تبريد البطارية