فشل تقديم سيارات كهربائية باسعار معقولة قد يعيق اعتماد السيارات الكهربائية
شركات صناعة السيارات الأوروبية تفشل في تقديم سيارات كهربائية باسعار معقولة وتعطي الأولوية للنماذج الفاخرة
فشل شركات صناعة السيارات في تقديم سيارات كهربائية باسعار معقولة، مما يعيق اعتماد السيارات الكهربائية – يكشف تحليل جديد أن 17% فقط من السيارات الكهربائية المباعة في أوروبا تنتمي إلى الفئة B ذات الأسعار المعقولة، وهو ما يتناقض بشكل حاد مع حصة محركات الاحتراق الجديدة البالغة 37%. تشير النتائج التي نشرتها شركة النقل والبيئة (T&E)، إلى وجود اتجاه لدى شركات صناعة السيارات لعرقلة الاعتماد على نطاق واسع للسيارات الكهربائية من خلال التركيز على مبيعات نماذج كهربائية أكبر وأكثر تكلفة.
وفقًا لبحث T&E، تم طرح 40 طرازًا كهربائيًا بالكامل فقط (A وB) بين عامي 2018 و2023، في حين غمر 66 طرازًا كبيرًا وفاخرًا (D وE) السوق خلال نفس الفترة. ويصبح التفاوت في المبيعات واضحًا حيث أن 28% من مبيعات السيارات الكهربائية في أوروبا تقع في فئة D الكبيرة، مقارنة بـ 13% فقط من سيارات الاحتراق الجديدة.
ارتفع متوسط سعر السيارة الكهربائية التي تعمل بالبطارية في أوروبا بنسبة 39% (ما يعادل +18000 يورو) منذ عام 2015، في تناقض صارخ مع انخفاض الصين بنسبة 53%. تعزو T&E هذا الارتفاع في الأسعار إلى التركيز غير المتناسب من قبل الشركات المصنعة الأوروبية على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والنماذج المتميزة، حيث لم يتم تقديم سيارات كهربائية باسعار معقولة في السوق الشامل.
أعربت آنا كراجينسكا، مديرة انبعاثات المركبات في T&E، عن قلقها قائلة: إن شركات صناعة السيارات الأوروبية تعيق اعتماد السوق الشامل للسيارات الكهربائية من خلال عدم تقديم نماذج سيارات كهربائية باسعار معقولة للمستهلكين بشكل أسرع وبكميات أكبر. التركيز غير المتناسب من قبل الشركات المصنعة على سيارات الدفع الرباعي الكبيرة والنماذج المتميزة يعني أن لدينا عددًا قليلاً جدًا من السيارات ذات السوق الشامل وأسعارها مرتفعة جدًا.
ويتوقع التحليل أيضًا أنه على الرغم من هدم تقديم سيارات كهربائية باسعار معقولة، فإن حصة الاتحاد الأوروبي من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية ستظل تنمو بنسبة 2.5 نقطة مئوية لتصل إلى 14.6%. ومع ذلك، تشير T&E إلى أن حصة الاتحاد الأوروبي يمكن أن تزيد إلى 22% إذا كانت الشركة القطاع المسؤول عن جزء كبير من مبيعات السيارات الجديدة، يأخذ زمام المبادرة في سوق السيارات الكهربائية.
تم تحديد الضرائب كعامل حاسم يؤثر على الإقبال على السيارات الكهربائية، حيث سلطت T&E الضوء على مقاومة شركات صناعة السيارات في دول مثل ألمانيا لإصلاحات ضريبة السيارات على الشركات التي تفضل السيارات الكهربائية. وتحث المنظمة الاتحاد الأوروبي على وضع أهداف ملزمة للكهربة لأساطيل الشركات، وتقترح قانونًا يفرض التحول الكهربائي بنسبة 100٪ للأساطيل بحلول عام 2030.
وشددت آنا كراجينسكا على الدور المحتمل لسيارات رجال الأعمال في تسريع التحول إلى السيارات الكهربائية، قائلة: “إن سيارات رجال الأعمال هي المرشح المثالي لتسريع التحول إلى السيارات الكهربائية. فهي مدعومة بشكل كبير من التخفيضات الضريبية، وتتمتع الشركات بالقدرة المالية على الاستثمار”. في السيارات الكهربائية. ولهذا السبب يجب على الاتحاد الأوروبي تقديم قانون يغطي جزءًا كبيرًا من سوق السيارات الكهربائية”، في إشارة إلى سيارات الشركات التي يستخدمها عمالقة التأجير والشركات التي لديها أساطيل كبيرة من السيارات.