شركة فولكس فاجن تخسر سباق السيارات الكهربائية أمام تسلا والصين
أبلغت شركة فولكس فاجن موظفيها مؤخرًا عن خطط لخفض التكاليف بقيمة 10 مليارات يورو.
في عام 2019، عندما حددت شركة فولكس فاجن مستقبلها الكهربائي، كانت أكبر شركة لصناعة السيارات في العالم، ومن المحتمل أن تتفوق على تسلا من حيث الكمية. وأكد الرئيس التنفيذي آنذاك، هربرت ديس، للمساهمين حدوث تحول جذري، معلنًا أن شركة فولكس فاجن ستتغير جذريًا. تصور الشركة كأول شركة تنتج مركبات تعمل بالبطاريات بكميات كبيرة بحلول منتصف عام 2020.
إلا أن هذا التحول لم يتحقق. وبعد ما يقرب من خمس سنوات، تتخلف شركة فولكس فاجن بأكملها، بما في ذلك أودي وبورشه، عن تسلا، حيث باعت أقل من نصف سيارات تسلا الكهربائية البالغ عددها 1.31 مليون سيارة في العام السابق. ومما يزيد من تفاقم التحدي أن شركة فولكس فاجن تخسر مكانتها أمام المنافسين الناشئين من الصين، أكبر أسواقها، حيث أصبحت العلامة التجارية الرائدة في مجال السيارات بما لا يقل عن 2000 طراز. العلامة التجارية الآن معرضة لخطر فقدان هيمنتها أمام منافسها الكهربائي المحلي BYD.
وقال آل بيدويل، مدير شركة GlobalData التي تركز على اتجاهات التنقل الإلكتروني، إن فولكس فاجن تأخرت في سباق السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية. وتسليط الضوء على الصين باعتبارها عقبة كبيرة، حيث من المتوقع حدوث انخفاض في حجم المبيعات. تتوقع GlobalData انكماشًا بنسبة 7٪ في مبيعات فولكس فاجن في سوق من المتوقع أن ينمو بأكثر من الربع في عام 2023. حاليًا، تحتل فولكس فاجن المرتبة الثامنة في سوق السيارات الكهربائية في الصين، حيث تمتلك حصة 3.3٪ فقط، مع BYD وتسلا في الصدارة بنسبة 25% و15% على التوالي.
تضاءل حماس المستثمرين الأولي حيث شهدت أسهم الشركة، التي ارتفعت بنسبة 60٪ في عام 2021، خسائر في عام 2022. واستمر الانخفاض، حيث انخفض بنسبة 14٪ حتى الآن في العام الحالي. وواجهت خطط الشركة الطموحة لبناء ستة مصانع عملاقة للبطاريات في أوروبا بحلول عام 2030 وبيع أكثر من مليوني سيارة كهربائية سنويًا بحلول عام 2025، شكوكًا وانتقادات بسبب فشل التنفيذ.
تتصارع شركة فولكس فاجن الآن مع واقع وضعها. اعترف توماس شيفر، الرئيس التنفيذي لشركة فولكس فاجن لسيارات الركاب، بأن العلامة التجارية الرائدة “لم تعد قادرة على المنافسة” بسبب ارتفاع التكاليف وانخفاض الإنتاجية. وينخرط المسؤولون التنفيذيون في مناقشات مع الموظفين حول طرق خفض التكاليف بمقدار 10 مليارات يورو (10.8 مليار دولار) لتعزيز الكفاءة، حيث تضاءلت هوامش الربح لعلامة فولكس فاجن التجارية إلى خانة الآحاد.
ولا تزال فضيحة عام 2015، حيث اعترفت شركة فولكس فاجن بالغش في اختبارات الانبعاثات، تطارد الشركة. وأدت الفضيحة إلى تداعيات مالية كبيرة، مع ما لا يقل عن 39 مليار دولار من الغرامات والتسويات.
وبينما تسعى فولكس فاجن جاهدة إلى التحول، فإنها تواجه التحدي المتمثل في إدارة أعمال راسخة تعتمد بشكل كبير على السيارات ذات محركات الاحتراق، والتي لا تزال تشكل غالبية المبيعات والأرباح. وفي الأشهر التسعة الأولى من العام الحالي، شكلت السيارات الكهربائية 8% فقط من تسليمات المجموعة. ولتحقيق هدفها المتمثل في الحصول على حصة 50% بحلول عام 2030، يجب على الشركة سد الفجوة التكنولوجية، لا سيما فيما يتعلق بالبرمجيات، التي تم تحديدها على أنها نقطة ضعف كبيرة، ولا سيما في سيارتها الكهربائية الرائدة، ID.3.