متى صنعت أول سيارة كهربائية وكيف أدت الى ثورة في النقل
أول سيارة كهربائية
أدت العديد من الاختراعات إلى ابتكار أول سيارة كهربائية من سلسلة من الاختراقات. و ساعدت تلك الاختراقات ، من البطارية إلى المحرك الكهربائي في القرن التاسع عشر ، على استخدام أول سيارة كهربائية.
شهدت صناعة السيارات تحولًا ملحوظًا على مر السنين ، مع التطورات التكنولوجية التي أحدثت ثورة في طريقة سفرنا. كان أحد المعالم المحورية في هذه الرحلة هو اختراع السيارة الكهربائية ، وهي مركبة تعمل بالكهرباء بدلاً من محركات الاحتراق الداخلي التقليدية. يتعمق هذا المقال في التاريخ الرائع للسيارات الكهربائية ، ويستكشف الظروف التي أدت إلى إنشائها ويفحص أول سيارة كهربائية تم تصنيعها على الإطلاق. من خلال تتبع الأصول المبكرة والتطورات المهمة والمخترعين الرئيسيين المعنيين ، نكتسب نظرة ثاقبة في نشأة طريقة النقل الرائدة هذه.
استكشف العلماء والمخترعون مفاهيم مختلفة تتعلق بالدفع الكهربائي. مهد اكتشاف الكهرباء في القرن الثامن عشر الطريق لابتكارات ملحوظة في مجال النقل. جرب المخترعون البارزون ، مثل توماس دافنبورت وروبرت أندرسون ، المحركات الكهربائية خلال أوائل القرن التاسع عشر ، مما مهد الطريق لتطوير المركبات الكهربائية في المستقبل.
المبتكرون الرئيسيون وولادة أول سيارة كهربائية
ومن بين المبتكرين الذين يقفون وراء هذه الإنجازات المخترع الاسكتلندي روبرت أندرسون ، الذي أنشأ أول عربة كهربائية في ثلاثينيات القرن التاسع عشر باستخدام بطارية غير قابلة لإعادة الشحن ، وتوماس دافنبورت وهو حدادًا في فيرمونت. أجرى دافنبورت تجارب على المغناطيس الكهربائي ، وفي عام 1834 طور محركًا كهربائيًا ، وبعد عام واحد ، طور سيارة كهربائية صغيرة تسير على المسارات.
وفقًا لوزارة الطاقة الأمريكية ، ابتكر المخترع والكيميائي في ولاية أيوان ، ويليام موريسون ، بطارية تخزين فائقة الكفاءة وأضفها إلى عربة تجرها الخيول ، واخترع أول سيارة كهربائية أمريكية بأربع عجلات في حوالي تسعينيات القرن التاسع عشر.
التطورات الأخرى هي أيضا جديرة بالملاحظة. وفقًا لمجلة Scientific American ، “في عام 1897 ، قامت شركة Electric Carriage and Wagon في فيلادلفيا بتجميع أسطول من سيارات الأجرة التي تعمل بالكهرباء لمدينة نيويورك. بحلول عام 1902 ، قامت شركة بوب للتصنيع في هارتفورد بولاية كونيتيكت ، ببناء حوالي 900 سيارة كهربائية ، تم استخدام معظمها كسيارات أجرة.
قبل بداية القرن مباشرة ، طور فرديناند بورش ، مؤسس شركة السيارات الرياضية التي تحمل اسمه ، السيارة الكهربائية P1 في عام 1898. ووفقًا لشركة بورش ، ابتكر مؤسسها أيضًا أول سيارة كهربائية هجينة تعمل بمحرك يعمل بالغاز والكهرباء في نفس الوقت تقريبًا.
عند ريادة السيارات الكهربائية في أواخر القرن التاسع عشر ، ظهر توماس باركر ، المخترع والمهندس الإنجليزي ، كشخصية رئيسية في تطوير السيارات الكهربائية . قاده عمل باركر المكثف في الهندسة الكهربائية إلى تجربة الترام والحافلات التي تعمل بالكهرباء ، مما قطع خطوات كبيرة في تكنولوجيا الدفع الكهربائي. كانت مساهماته حاسمة في تحويل المركبات الكهربائية من نماذج أولية إلى أشكال عملية للنقل.
أدرك توماس إديسون المشهوران باختراعاته العديدة ، إمكانات السيارات الكهربائية وشاركا في تطويرها. في عام 1897 ، تعاون إديسون مع زميله المخترع والصناعي ، هنري فورد ، لتأسيس شركة السيارات الكهربائية (EVC) في الولايات المتحدة. يهدف EVC إلى إنتاج سيارات كهربائية بأسعار معقولة بكميات كبيرة ، باستخدام تقنيات البطاريات المحسّنة التي طورتها شركة Edison. على الرغم من الوعد الأولي ، واجه EVC صعوبات مالية وتم حله في النهاية ، تاركًا انتكاسة مؤقتة لإنتاج السيارات الكهربائية.
تم انتاج أول سيارة كهربائية عملية في عام 1888 ، نجح المهندس الألماني أندرياس فلوكين في بناء أول سيارة كهربائية عملية تُعرف باسم Flocken Elektrowagen. تضمن إنشاء Flocken بطارية قابلة لإعادة الشحن ومحركًا كهربائيًا ، مما يوفر وسيلة نقل قابلة للتطبيق. على الرغم من محدودية النطاق والسرعة ، أظهر Flocken Elektrowagen إمكانية تشغيل المركبات الكهربائية بشكل موثوق وفعال. مهد هذا الإنجاز الرائد الطريق لمزيد من التطورات في صناعة السيارات الكهربائية.
في هذا الوقت تقريبًا ، كان ما يقرب من ثلث جميع المركبات على الطرق الأمريكية تعمل بالكهرباء قبل أن تصبح السيارات الأرخص التي تعمل بلوقود أكثر شيوعًا.