الاتحاد الأوروبي يوافق على حظر مبيعات سيارات البنزين عام 2035
أعطى البرلمان الأوروبي موافقته النهائية على حظر المبيعات الجديدة لسيارات البنزين والديزل التي ينبعث منها الكربون بحلول عام 2035 ، بهدف إبعادها عن طرق القارة بحلول منتصف القرن.
وافقت الدول الأعضاء في الاتحاد الأوروبي بالفعل على التشريع وستقوم الآن بإقراره رسميًا في اجتماع وزاري ، على الرغم من معارضة المحافظين ، أكبر مجموعة في البرلمان.
جادل مؤيدو مشروع القانون بأنه سيمنح شركات صناعة السيارات الأوروبية إطارًا زمنيًا واضحًا لتحويل الإنتاج إلى سيارات كهربائية عديمة الانبعاثات ، وتحفيز الاستثمار لمواجهة المنافسة من الصين والولايات المتحدة.
وهذا بدوره سيدعم أيضًا خطة الاتحاد الأوروبي الطموحة لتصبح اقتصادًا محايدًا مناخيًا بحلول عام 2050 ، مع انبعاثات صافية من غازات الاحتباس الحراري.
حذر نائب رئيس الاتحاد الأوروبي ، فرانس تيمرمانز ، أعضاء البرلمان الأوروبي اسمحوا لي أن أذكركم أنه بين العام الماضي ونهاية هذا العام ، ستقدم الصين 80 طرازًا من السيارات الكهربائية إلى السوق الدولية.
لكن المعارضين جادلوا بأنه لا الصناعة الأوروبية ولا العديد من سائقي السيارات الخاصة مستعدين لمثل هذا الانقطاع الدراماتيكي في إنتاج سيارات محركات الاحتراق الداخلي – وأن مئات الآلاف من الوظائف معرضة للخطر.
يجادل المعارضون أيضًا بأن بطاريات السيارات يتم إنتاجها في الخارج من قبل منافسين مثل الولايات المتحدة ، لكن تيمرمانز جادل بأنه بفضل الاستثمار المدعوم، سيزداد الإنتاج الأوروبي.
تمثل السيارات حاليًا حوالي 15 بالمائة من إجمالي انبعاثات ثاني أكسيد الكربون في الاتحاد الأوروبي ، بينما يمثل النقل الإجمالي حوالي الربع.
في أكتوبر من العام الماضي ، اتفقت الدول الأعضاء والمفوضية الأوروبية ومفاوضو البرلمان على اقتراح لخفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون من السيارات الجديدة إلى الصفر بحلول عام 2035.
عمليًا ، في التشريع النهائي ، يعني هذا وقف مبيعات السيارات الجديدة التي تعمل بالبنزين والديزل ، والمركبات التجارية الخفيفة والهجينة بحلول ذلك التاريخ ، لصالح السيارات الكهربائية بالكامل.
منذ أن بدأ القانون عبر العملية التشريعية للاتحاد الأوروبي ، كشفت الولايات المتحدة النقاب عن خطة ضخمة لدعم التحول الأخضر لصناعتها من خلال المنح الحكومية.
وقد أدى ذلك إلى مخاوف في أوروبا من أن منافستها الأمريكية ستسحب الاستثمارات والوظائف في إنتاج السيارات الكهربائية والبطاريات.
حاليًا ، حوالي 12 بالمائة من السيارات الجديدة المباعة في الاتحاد الأوروبي هي سيارات كهربائية ، حيث يتحول المستهلكون بعيدًا عن النماذج التي ينبعث منها ثاني أكسيد الكربون بسبب تكاليف الطاقة ولوائح المرور الأكثر مراعاة للبيئة.
وفي الوقت نفسه ، تريد الصين – أكبر سوق للسيارات في العالم – أن تكون نصف السيارات الجديدة على الأقل كهربائية أو هجينة تعمل بالكهرباء أو تعمل بالهيدروجين بحلول عام 2035.
مصدر الخبر : notesfrompoland