هل يجب أن تكون محطات شحن السيارات الكهربائية متاحة كل 60 كيلومترًا

محطات شحن السيارات الكهربائية

لمساعدة الاتحاد الأوروبي على أن يصبح محايدًا مناخيًا ، يريد أعضاء البرلمان الأوروبي توفير محطات شحن السيارات الكهربائية كل 60 كيلومترًا ومحطات للتزود بالهيدروجين كل 100 كيلومتر.

اعتمد البرلمان موقفه بشأن مسودة قواعد الاتحاد الأوروبي التي تهدف إلى تحفيز نشر محطات إعادة الشحن والتزود بالوقود البديلة (مثل الكهرباء أو الهيدروجين) للسيارات والشاحنات والقطارات والطائرات ودعم استيعاب المركبات المستدامة. القواعد الجديدة هي جزء من ، خطة الاتحاد الأوروبي لخفض انبعاثات غازات الاحتباس الحراري بنسبة 55٪ على الأقل بحلول عام 2030 مقارنة بمستويات عام 1990.

وافق أعضاء البرلمان الأوروبي على تحديد الحد الأدنى من الأهداف الإلزامية لنشر البنية التحتية للوقود البديل. سيتعين على الدول الأعضاء تقديم خطتها بحلول عام 2024 حول كيفية تحقيق ذلك.

وفقًا للنص المعتمد ، بحلول عام 2026 ، يجب أن يكون هناك محطات شحن كهربائية واحد على الأقل كل 60 كيلومترًا على طول الطرق الرئيسية. ينطبق نفس المطلب على الشاحنات والحافلات ، ولكن فقط على شبكات TEN-T الأساسية ومع محطات أكثر قوة. ستكون هناك بعض الاستثناءات للمناطق والجزر والطرق الأبعد ذات حركة المرور القليلة جدًا.

يجب أن تكون محطات التزود بالوقود البديلة متاحة لجميع ماركات السيارات ويجب أن يكون الدفع سهلاً. يجب أن يعرضوا السعر لكل كيلوواط ساعة أو لكل كيلوغرام ، ويجب أن يكون السعر في المتناول وقابل للمقارنة. يريد أعضاء البرلمان الأوروبي أيضًا إنشاء نقطة وصول في لبيانات الوقود البديل بحلول عام 2027 لتوفير معلومات حول التوافر وأوقات الانتظار والأسعار في المحطات المختلفة في جميع أنحاء أوروبا.

كما تبنى أعضاء البرلمان الأوروبي موقفهم بشأن مسودة قواعد الاتحاد الأوروبي بشأن استخدام الوقود المتجدد والمنخفض الكربون في النقل البحري. يريد البرلمان أن يخفض القطاع البحري انبعاثات غازات الاحتباس الحراري من السفن بنسبة 2٪ اعتبارًا من عام 2025 ، و 20٪ اعتبارًا من عام 2035 و 80٪ اعتبارًا من عام 2050.

ينطبق هذا على السفن التي تزيد حمولتها الإجمالية عن 5000 طن ، وهي مسؤولة من حيث المبدأ عن 90٪ من انبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، وجميع الطاقة المستخدمة على متن أو بين موانئ الاتحاد الأوروبي ، وإلى 50٪ من الطاقة المستخدمة في الرحلات التي يكون فيها ميناء المغادرة أو الوصول.

حددت MEP أيضًا هدفًا بنسبة 2 ٪ من استخدام الوقود المتجدد وسفن الحاويات الإلزامية وسفن الركاب لاستخدام إمدادات الطاقة على الشاطئ أثناء وجودها في الرصيف في موانئ الاتحاد الأوروبي الرئيسية اعتبارًا من عام 2030. وهذا من شأنه أن يقلل بشكل كبير من تلوث الهواء في الموانئ.