لماذا لا تزال السيارات الكهربائية باهظة الثمن؟

لا تزال السيارات الكهربائية باهظة الثمن

لماذا لا تزال السيارات الكهربائية باهظة الثمن وما هي تكلفة صناعتها حقًا؟ نظرًا لأن صانعي السيارات الكهربائية الجدد يحرقون مليارات الدولارات نقدًا ويضخون مئات الملايين في البحث والتطوير، وكل هذه الأموال لم تجعل العالم يقترب من التبني الجماعي.

يتم تصنيع المركبات الكهربائية بأجزاء أقل من السيارات العادية ، وغالبًا ما يتم شراؤها من شركات أخرى. لا يقوم صانعو السيارات بالضرورة ببناء السيارة ، غالبًا ما يشترون البرامج الجاهزة. إذن ما مقدار مساهمة القيمة المضافة التي تقدمها الشركة التي تضع علامتها التجارية على المنتج بالفعل؟. مثل Rivian Automotive Inc. و Nio Inc. و XPeng Inc. وهل ينفق أمثال أقرانهم مليارات الدولارات بينما يتكبد معظمهم خسارة صافية؟

تستمر نفقات البحث والتطوير في النمو ، ومع ذلك هناك عدد قليل نسبيًا من المركبات لعرضها. نما هذا الإنفاق للنيو الصيني بنسبة 143٪ في الربع الثاني مقارنة بالعام الماضي. وأن هذه الزيادة جاءت من تكاليف الموظفين و التصميم الإضافي والتطوير للتكنولوجيات الجديدة. خلال تلك الفترة ، نما الإنفاق من 6250 دولارًا على البحث والتطوير لكل مركبة إلى 12964 دولارًا. وفي الوقت نفسه ، ارتفع صافي الخسارة من حوالي 91 مليون دولار إلى 404.5 مليون دولار.

شركة XPeng المدرجة في بورصة نيويورك ، ومقرها الصين ، قالت إنها تجمع المزيد من الأموال في الولايات المتحدة لتطوير تقنيات السيارات من الجيل التالي ، بما في ذلك الكابينة الذكية والقيادة الذاتية ، بالإضافة إلى طرازات السيارات المستقبلية. وشهدت أرباحها الفصلية الأخيرة زيادة في النفقات بنسبة 134٪ ، بينما سلمت 28687 سيارة فقط في الأشهر الثلاثة حتى يونيو. هذا أكثر من 8000 دولار للبحث والتطوير لكل سيارة.

بالنسبة لريفيان ، التي هي أبعد ما تكون عن التصنيع الشامل في أي وقت قريب ، فإن النفقات مرتفعة للغاية والإنتاج منخفض للغاية لدرجة أن اقتصاديات كل سيارة بالكاد تكون منطقية.

هناك إفصاحات محدودة حول مراحل التطوير التي تكلف الكثير، هذا لا يغير حقيقة أن العديد من هذه الطرازات لا تزال تكلف ما يقرب من متوسط ​​الدخل السنوي للأسرة الأمريكية البالغ حوالي 67000 دولار.

على الرغم من ان السيارات الكهربائية باهظة الثمن يرغب الناس في شراء المركبات ، ولكن قد تصل أوقات الانتظار في الولايات المتحدة وأوروبا إلى 15 شهرًا أو أكثر. إنهم لا يريدون – الانتظار حتى يكتشف المصنعون كيفية إدارة أعمالهم بشكل جيد أو كيفية الاستثمار في الإنتاج بكفاءة. بدلاً من التبذير في نفقات التسويق أو التكنولوجيا غير الضرورية على الهامش.

يشير المستوى الحالي لنفقات البحث والتطوير بالنسبة لوحدات مصنعي السيارات الكهربائية المنتجة إلى أن هذه الشركات لم تكن مستعدة حقًا لتصبح شركات عامة – لا سيما تلك التي وصلت إلى السوق من خلال شركات الاستحواذ ذات الأغراض الخاصة. من المحتمل أنهم ليسوا متأكدين مما إذا كان إنفاقهم سيؤدي إلى نتائج ، أو أنهم يستطيعون بناء سيارة مجدية. مع تزايد المخاوف من حدوث ركود وشيك ، أصبحت الربحية أكثر أهمية من أي وقت مضى للمستثمرين أمثال تسلا و BYD.