حرب روسيا قد تؤدي إلى ارتفاع اسعار السيارات ونقصها في السوق
قد تؤدي حرب روسيا إلى ارتفاع اسعار السيارات
لأكثر من عام ، عانت الصناعة العالمية من ارتفاع اسعار السيارات بسبب نقص كارثي في رقائق الكمبيوتر والأجزاء الحيوية الأخرى التي قلصت الإنتاج ، وأبطأت عمليات التسليم ، وأدت إلى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة والمستعملة بشكل يفوق متناول ملايين المستهلكين.
أوقفت BMW الإنتاج في مصنعين ألمانيين. تعمل مرسيدس على إبطاء العمل في مصانع التجميع الخاصة بها. فولكس فاجن ، محذرة من توقف الإنتاج بسبب حرب روسيا ، وتبحث عن مصادر بديلة لقطع الغيار.
الآن ، ألقى عامل جديد – حرب روسيا ضد أوكرانيا – عقبة أخرى. أصبحت الأسلاك الكهربائية المهمة للغاية ، المصنوعة في أوكرانيا ، بعيدة المنال فجأة. مع ارتفاع طلب المشترين ، وندرة المواد ، وتسبب الحرب في اضطرابات جديدة ، من المتوقع أن تتجه أسعار السيارات إلى الأعلى بشكل كبير في العام المقبل.
ظهرت أضرار الحرب على صناعة السيارات أولاً في أوروبا. لكن من المرجح أن يتضرر الإنتاج الأمريكي في نهاية المطاف أيضًا ، إذا تم قطع الصادرات الروسية من المعادن – من البلاديوم إلى النيكل لبطاريات السيارات الكهربائية. ان أي عثرة في الطريق تصبح إما تعطيلًا للإنتاج أو زيادة في التكلفة غير مخطط لها إلى حد كبير.
لقد أفسدت مشاكل الإمداد شركات صناعة السيارات منذ اندلاع الوباء قبل عامين ، مما أدى في بعض الأحيان إلى إغلاق المصانع وتسبب في نقص في المركبات. تسبب الانتعاش القوي الذي أعقب الركود في زيادة الطلب على السيارات إلى حد كبير على العرض – وهو عدم تطابق أدى إلى ارتفاع أسعار السيارات الجديدة والمستعملة بشكل كبير إلى ما هو أبعد من التضخم العام المرتفع.
في الولايات المتحدة ، ارتفع متوسط سعر السيارة الجديدة بنسبة 13٪ في العام الماضي ، إلى 45،596 دولارًا ، وفقًا لموقع Edmunds.com ارتفع متوسط اسعار السيارات المستخدمة أكثر من ذلك بكثير: فقد ارتفع بنسبة 29٪ إلى 29،646 دولارًا اعتبارًا من فبراير.
قبل الحرب ، توقعت شركة Global Mobility أن يقوم صانعو السيارات العالميون ببناء 84 مليون سيارة هذا العام و 91 مليونًا العام المقبل. (بالمقارنة ، قاموا ببناء 94 مليونًا في عام 2018.) الآن تتوقع أقل من 82 مليونًا في عام 2022 و 88 مليونًا في العام المقبل.
قال مارك فولثورب ، المدير التنفيذي لشركة Global Mobility ، هو من بين المحللين الذين يعتقدون أن توافر السيارات الجديدة في أمريكا الشمالية وأوروبا سيظل ضيقًا للغاية – وستظل الأسعار مرتفعة – حتى عام 2023. وسيؤدي هذا إلى تكثيف الطلب على السيارات المستعملة.
في نهاية المطاف ، من المرجح أن يؤدي التضخم المرتفع في الاقتصاد للغذاء والبنزين والإيجارات وغيرها من الضروريات، إلى ترك عدد كبير من المشترين العاديين غير قادرين على شراء سيارة جديدة أو مستعملة. ثم يتضاءل الطلب.
أحد العوامل الكامنة وراء التوقعات القاتمة للإنتاج هو إغلاق مصانع السيارات في روسيا. في الأسبوع الماضي ، قالت شركة صناعة السيارات الفرنسية رينو ، وهي واحدة من آخر شركات صناعة السيارات التي استمرت في العمل في روسيا ، إنها ستعلق الإنتاج.
لقد أضر تحول أوكرانيا إلى منطقة حرب محاصرة أيضًا. تقدر Wells Fargo أن 10٪ إلى 15٪ من أسلاك التوصيل الأساسية التي تزود إنتاج السيارات في الاتحاد الأوروبي صنعت في أوكرانيا. في العقد الماضي ، استثمرت شركات صناعة السيارات وقطع الغيار في المصانع الأوكرانية للحد من التكاليف والاقتراب من المصانع الأوروبية.
أدى نقص الأسلاك إلى تباطؤ المصانع في ألمانيا وبولندا وجمهورية التشيك وأماكن أخرى ، مما دفع S&P إلى خفض توقعاتها لإنتاج السيارات في جميع أنحاء العالم بمقدار 2.6 مليون سيارة لهذا العام والعام المقبل. يمكن أن يؤدي النقص إلى تقليل صادرات السيارات الألمانية إلى الولايات المتحدة وأماكن أخرى.
قد يكون العثور على إمدادات بديلة أقرب إلى المستحيل. تعمل معظم مصانع الأجزاء بالقرب من سعتها ، لذلك يجب بناء مساحة عمل جديدة. ستحتاج الشركات إلى شهور لتوظيف المزيد من الأشخاص وإضافة نوبات عمل. أوكرانيا هي أكبر مصدر للنيون في العالم ، وهو غاز يستخدم في الليزر الذي يحفر الدوائر على رقائق الكمبيوتر. معظم صانعي الرقائق لديهم إمداد لمدة ستة أشهر. سيؤدي ذلك إلى تفاقم النقص في الرقائق ، والذي كان قبل الحرب يؤخر الإنتاج أكثر مما توقعت شركات صناعة السيارات.
وبالمثل ، تعد روسيا موردًا رئيسيًا للمواد الخام مثل البلاتين والبلاديوم ، وتستخدم في المحولات الحفازة للحد من التلوث. تنتج روسيا أيضًا 10٪ من نيكل العالم ، وهو مكون أساسي في بطاريات السيارات الكهربائية.
روسيا أيضًا منتج كبير للألمنيوم ومصدر للحديد الخام المستخدم في صناعة الفولاذ. تقول أليكس بارتنرز إن ما يقرب من 70٪ من واردات الحديد الخام في الولايات المتحدة تأتي من روسيا وأوكرانيا ، لذلك سيحتاج صانعو الصلب إلى التحول إلى الإنتاج الى البرازيل أو استخدام مواد بديلة. في غضون ذلك ، ارتفعت أسعار الصلب بشدة من 900 دولار للطن قبل أسابيع قليلة إلى 1500 دولار الآن.
حتى الآن ، لم تسفر المفاوضات من أجل وقف إطلاق النار في أوكرانيا إلى أي شيء. يمكن أن يؤدي تصاعد الفيروس الجديد في الصين إلى قطع الإمدادات أيضًا. يقول محللو الصناعة إنهم ليس لديهم فكرة واضحة عن موعد تدفق الأجزاء والمواد الخام وإنتاج السيارات بشكل طبيعي.
حتى إذا تم التفاوض على اتفاق لوقف القتال ، فإن العقوبات المفروضة على الصادرات الروسية ستظل كما هي حتى بعد التوصل إلى اتفاق نهائي. حتى ذلك الحين ، لن تبدأ الإمدادات بالتدفق بشكل طبيعي.