ايران وروسيا وتركيا تدرسان انتاج سيارات مشتركة

انتاج سيارات مشترك بين إيران وروسيا وتركيا إن هناك إمكانية كبيرة للتعاون الثلاثي وانتاج سيارات مشترك مع الدول الثلاث.

أفادت وسائل إعلام رسمية إيرانية أن مسؤولي صناعة السيارات من إيران وروسيا وتركيا يفكرون في تصميم وتصنيع السيارات بشكل مشترك بعد العقوبات المفروضة على موسكو وطهران التي أعاقت الإنتاج. وقال محمد رضا ، رئيس رابطة مصنعي قطع غيار السيارات الإيرانية ، إن هناك إمكانية كبيرة للتعاون الثلاثي بين مصنعي السيارات وموردي الدول الثلاث. وقال نجفي مانيش: “يمكن لهذه الدول الثلاث أن تستحوذ على سوق كبير لمنتجاتها ، مشير إلى أنها يمكن أن تستهدف ما لا يقل عن 800 مليون نسمة إذا تم تضمين المناطق المجاورة.

أن روسيا ، التي فرضت عليها دول غربية عقوبات بعد غزو أوكرانيا ، طلبت بالفعل من إيران في مايو / أيار تزويدها بالمكونات الرئيسية التي لم يعد بإمكانها الوصول إليها. وقال نجفي مانيش إنه مع اقتراب العقوبات ، فإن التعاون المقترح بشأن تقييد حركة السيارات بين الدول الثلاث يمكن أن يتقدم بسرعة. وقال “هذه الفكرة يمكن أن تتحقق في القريب العاجل”.

وأضاف أن تركيا طرحت الفكرة لأول مرة وأن روسيا “مهتمة”. كما عانت إيران من عقوبات اقتصادية صارمة أعادت الولايات المتحدة فرضها في 2018 بعد انسحاب واشنطن من جانب واحد من اتفاق مع القوى العالمية بشأن برنامج إيران النووي. دخلت شركات صناعة السيارات الغربية في روسيا لتجميع السيارات على مدى العقدين الماضيين مع توسع اقتصاد البلاد. لكن منذ أن أرسلت موسكو قوات إلى أوكرانيا في فبراير ، أوقف العديد من صانعي السيارات بيع سياراتهم أو قطع غيارها في روسيا – بما في ذلك أودي وهوندا وجاكوار وبورش. وتشمل الماركات التي أوقفت الإنتاج الروسي بي إم دبليو ، وفورد ، وهيونداي ، ومرسيدس ، وفولكسفاغن ، وفولفو.

تشترك إيران وتركيا في حدود برية ، بينما تشترك روسيا في حدود بحرية مع إيران وتركيا عبر البحر الأسود وبحر قزوين على التوالي. تصدر تركيا بالفعل ما قيمته أكثر من 12 مليار دولار من قطع غيار السيارات سنويًا ، بينما احتلت إيران المرتبة الـ19 بين أكبر صانع سيارات في العالم في عام 2021 ، وفقًا للمنظمة الدولية لمصنعي السيارات.استنادًا إلى بيانات OICA ، أنتجت شركات صناعة السيارات الإيرانية 894،298 سيارة في عام 2021 ، حسبما أفادت وكالة أنباء إيرنا.