ميتسوبيشي تعلق الانتاج في الصين وسط هيمنة السيارات الكهربائية

ميتسوبيشي تعلق الانتاج في الصين بعد تباطؤ المبيعات

شركة ميتسوبيشي تعلق الانتاج في الصين بسبب صراعها لمواكبة الهيمنة المتزايدة للسيارات الكهربائية (EVs) في السوق. هذا التردد من قبل شركة صناعة السيارات اليابانية في تبني السيارات الكهربائية بالكامل يؤثر بالفعل على صناعة السيارات.

تواصل الصين قيادة التحول نحو المركبات الكهربائية ، كما يتضح من البيانات الواردة من الرابطة الصينية لمصنعي السيارات (CAAM). تجاوزت مبيعات سيارات الركاب الكهربائية التي تعمل بالبطارية (BEVs) 2 مليون سيارة في الأشهر الخمسة الأولى من العام ، وهو ما يمثل زيادة سنوية بنسبة 51.5٪. في المقابل ، انخفضت مبيعات السيارات التي تعمل بالبنزين بنسبة 7٪ خلال نفس الفترة ، مما يشير إلى تحول مستمر في تفضيل المستهلك.

يتوقع محللو الصناعة أن يستمر هذا الزخم. يتوقع ماتي تشاو ، رئيس قسم المواد الأساسية لمنطقة آسيا والمحيط الهادئ في Bank of America Securities ، نموًا إضافيًا بنسبة 27٪ في سوق السيارات الكهربائية الصينية هذا العام ، حيث تمثل المركبات الكهربائية 32٪ من إجمالي مبيعات السيارات مقارنة بـ 26٪ في العام السابق. حتى أن بعض الخبراء يتوقعون أن تصل المركبات الكهربائية إلى 50٪ من حصة السوق خلال العامين المقبلين.

تم تسهيل هذا الانتقال من خلال دعم الحكومة الصينية ، والذي يشمل الحوافز الضريبية والإعانات والسياسات التي دفعت نمو مصنعي السيارات الكهربائية المحلية. بالإضافة إلى ذلك ، تطبق الصين معايير أكثر صرامة لانبعاثات المركبات ، وتضغط على شركات صناعة السيارات لتعديل مجموعة منتجاتها وتقليل مخزون مركبات محرك الاحتراق الداخلي (ICE).

تسلط التطورات في الصين الضوء على التحديات المتزايدة التي يواجهها صانعو السيارات الذين يترددون في تبني التنقل الكهربائي. إن الهيمنة المتزايدة للمركبات الكهربائية ، مدفوعة بالدعم الحكومي وتغيير طلب المستهلكين ، تعيد تشكيل صناعة السيارات وتحث الشركات على تكييف استراتيجياتها لتظل قادرة على المنافسة في هذا المشهد المتطور.

سيؤدي تنفيذ اللوائح الجديدة في الصين إلى فرض حظر على إنتاج وبيع واستيراد المركبات غير المتوافقة ، مما يضغط على شركات صناعة السيارات المحلية والأجنبية للانتقال إلى السيارات الكهربائية (EVs).

ميتسوبيشي تعلق الانتاج في الصين

علقت ميتسوبيشي مؤخرًا عملياتها في الصين بسبب الانخفاض الكبير في المبيعات الناجم عن تحول البلاد نحو المركبات الكهربائية. واستشهدت الشركة بظروف السوق والتحول في الصين كأسباب وراء القرار. انخفضت مبيعات ميتسوبيشي في المنطقة بشكل كبير ، من حوالي 134،500 في عام 2019 إلى 34،500 فقط في العام السابق. حتى سيارتهم الكهربائية الوحيدة ، Airtrek electric SUV ، حققت مبيعات قليلة ، حيث تم بيع 515 وحدة فقط.

كما شهدت شركات صناعة السيارات اليابانية الأخرى ، مثل هوندا ومازدا ونيسان ، انخفاضًا في المبيعات خلال العامين الماضيين. شهدت تويوتا ، أكبر شركة لصناعة السيارات في اليابان ، انخفاضًا في المبيعات في عام 2022 لأول مرة منذ عشر سنوات.

استجابة للنجاح المتزايد لشركات تصنيع السيارات الكهربائية مثل تسلا و BYD ، قام معظم صانعي السيارات اليابانيين ، وكذلك صانعي السيارات القدامى على مستوى العالم ، بتسريع خططهم للانتقال إلى السيارات الكهربائية. أعلنت شركة ميتسوبيشي عزمها على تزويد مجموعتها بالكامل بالكهرباء بحلول عام 2035 ، بما في ذلك إدخال أربع سيارات كهربائية جديدة. أعادت هوندا هيكلة عملياتها التجارية لإعطاء الأولوية لتطوير المركبات الكهربائية. قامت نيسان بتسريع استراتيجيتها للمركبات الكهربائية ، وتخطط تويوتا لمنصة مخصصة للمركبات الكهربائية جنبًا إلى جنب مع بطاريات الجيل التالي لتعزيز المدى والكفاءة.

لدعم إنتاج البطاريات المحلي ، خصصت الحكومة اليابانية مبلغًا كبيرًا من التمويل ، ما يقرب من 120 مليار ين (847 مليون دولار) ، لمساعدة مرافق تطوير بطاريات تويوتا. يهدف هذا الاستثمار إلى تعزيز قدرات تصنيع البطاريات في اليابان.

يعيد الانتقال إلى السيارات الكهربائية في الصين والسوق العالمي تشكيل صناعة السيارات ، مما يجبر صانعي السيارات على تكييف استراتيجياتهم والاستثمار في التنقل الكهربائي ليظلوا قادرين على المنافسة.