المركبات الكهربائية تنخفض في ألمانيا 17.3٪ مع ظهور التحديات
تنخفض حصة المركبات الكهربائية مع ظهور المخلفات
في شهر يناير، شهدت الحصة المركبات الكهربائية السوقية في ألمانيا انخفاضًا ملحوظًا، حيث انخفضت إلى 17.3٪ من إجمالي سوق السيارات. ويعزى هذا الانخفاض إلى الإلغاء المفاجئ لجميع الحوافز للمركبات الكهربائية في أواخر ديسمبر. وتأثرت بشكل خاص السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات، في حين حافظت السيارات الهجينة على مستوياتها الطبيعية. وصل إجمالي حجم السيارة إلى 213,548 وحدة، وهو ما يمثل انخفاضًا بنسبة 17% عن المعايير الموسمية قبل عام 2020 والتي تبلغ حوالي 260,000 وحدة. والجدير بالذكر أن سيارة تسلا موديل Y برزت باعتبارها السيارة الكهربائية الكاملة الأكثر مبيعًا في شهر يناير.
كان الانخفاض في الحصة السوقية المجمعة لالمركبات الكهربائية إلى 17.3٪ مدفوعًا في المقام الأول بانخفاض بنسبة 10.5٪ في حصة السوق من السيارات الكهربائية بالكامل (BEVs) وانخفاض بنسبة 6.7٪ في حصة السوق من المركبات الهجينة (PHEVs). . ويتناقض هذا مع الأرقام السنوية البالغة 15.1%، مع 10.1% للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية و4.9% للسيارات الكهربائية الهجينة القابلة للشحن (PHEV).
كان خط الأساس للمقارنة من يناير 2023 منخفضًا بالفعل بسبب الانخفاض الكبير في المكونات الإضافية بعد الارتفاع في 22 ديسمبر، يليه انخفاض الحوافز اعتبارًا من 1 يناير 2023. على الرغم من أن يناير 2024 أظهر تحسنًا طفيفًا على أساس سنوي، إلا أنه لا يدعو للاحتفال، نظرا لخط الأساس الضعيف.
انحرف الإلغاء المفاجئ لحوافز المركبات الكهربائية اعتبارًا من 18 ديسمبر 2023 عن الوعد السابق بالحفاظ على حافز أقل (حوالي 3000 يورو) طوال عام 2024. وقد تركت هذه الخطوة غير المتوقعة العديد من المشترين الذين كانوا يخططون لتسجيل سياراتهم الكهربائية الجديدة بعد ذلك التاريخ في وضع صعب. أدى الإغلاق غير المتوقع لأبواب الحوافز إلى خيانة ثقة عشرات الآلاف من العملاء الذين طلبوا المركبات الكهربائية بناءً على شروط التمويل المتفق عليها.
وبينما كان هناك توقع لتخفيض الحوافز اعتباراً من الأول من يناير، إلا أن الإلغاء المفاجئ والفوري أدى إلى إلغاء العديد من الطلبات. وتشير التكهنات إلى أن استراتيجية الحكومة ربما كانت تهدف إلى منع ارتفاع مطالبات التحفيز في اللحظة الأخيرة قبل التخفيض المستقبلي المعلن، مما يترك المشترين عالقين.
استجابت الشركات المصنعة لظروف السوق الصعبة من خلال تقديم خصومات وأسعار خاصة على المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطارية للحفاظ على اهتمام المشتري. ومع ذلك، فإن مدى ومدة هذه الخصومات تختلف بين العلامات التجارية. وكانت بعض العروض محدودة المدة، بهدف مواجهة الإلغاء المفاجئ للحوافز من جانب الحكومة، في حين امتدت عروض أخرى حتى مارس/آذار أو ما بعده، مما يعكس الجهود الرامية إلى الحفاظ على حجم التجارة أثناء تعافي السوق.
من المتوقع أن يجد المركبات الكهربائية في ألمانيا توازنًا جديدًا في الأشهر المقبلة، على غرار التعديلات التي شهدتها المملكة المتحدة بعد إزالة حوافز الشراء في يونيو 2022. ومع ذلك، قد يستغرق التعافي في ألمانيا حتى النصف الثاني من عام 2024. أو لفترة أطول، نظرا للركود الاقتصادي المستمر. على الرغم من إزالة حوافز الشراء، لا تزال بعض المزايا الضريبية المتواضعة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطارية في ألمانيا موجودة، مما يحافظ على مزايا التكلفة الإجمالية للملكية على المدى الطويل.
وفي يناير/كانون الثاني، مع وصول المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات إلى أدنى مستوياتها، زادت الحصة السوقية للمركبات التي تعمل بالبنزين بشكل طفيف، لتصل إلى 57.3%، وهو أعلى مستوى منذ 12 شهرًا. من ناحية أخرى، حصلت سيارات الديزل على أدنى حصة في السوق على الإطلاق بنسبة 6.5%. استعادت سيارة تسلا موديل Y مكانتها باعتبارها السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في يناير، تليها Skoda Eniac وAudi Q4 e-tron.
أفضل المركبات الكهربائية مبيعاً
ومن بين أفضل 20 طرازًا، أظهرت سيارة رينو ميجان فقط زيادة كبيرة في الحجم، حيث رفعتها من المركز 37 في ديسمبر إلى المركز 14 في يناير. وشهدت الطرازات الأخرى انخفاضات ملحوظة، حيث تراجعت سيارة فولكس فاجن ID.4 / ID.5 من المركز الأول في ديسمبر إلى المركز الثامن في يناير.
ظهرت نماذج جديدة، مثل Audi Q6 e-tron، لأول مرة بعدد متواضع من 22 وحدة في يناير. وشهدت بعض الطرازات الحالية، مثل فولفو EX30 وSmart No. 3، زيادة في الأحجام، مما يشير إلى التحولات المحتملة في تفضيلات المستهلك.
بالنظر إلى تصنيف الثلاثة أشهر، تنافست سكودا إينياك وتيسلا موديل واي باستمرار على المركز الأول، مع تفوق إينياك على أساس المبيعات القوية في ديسمبر ونوفمبر. وشهدت سيارة BMW i4 ارتفاعاً كبيراً في حجم المبيعات منذ شهر أكتوبر، لتحتل المركز الرابع بعد أن كانت في المركز العشرين في الفترة السابقة. شهدت مجموعة BMW نموًا كبيرًا خلال الربع الماضي، حيث وصلت إلى المركز الثاني في تصنيفات مجموعة التصنيع بحصة تبلغ 16.1% من سوق المركبات الكهربائية.
يكشف السياق الاقتصادي الأوسع في ألمانيا عن انخفاض بنسبة 7٪ على أساس سنوي في حجم سوق السيارات خلال الأشهر الثلاثة الماضية. تعاني البلاد من ركود اقتصادي، حيث شهد الربعان الثالث والرابع من عام 2023 معدلات نمو سلبية للناتج المحلي الإجمالي. تقلبت معدلات التضخم وأسعار الفائدة، في حين تحسن مؤشر مديري المشتريات التصنيعي (PMI) في يناير.
يمر سوق المركبات الكهربائية الألمانية بحالة من التقلب حيث يتكيف مع إزالة حوافز الشراء. ومن المرجح أن يستغرق الأمر عدة أشهر أخرى لإنشاء توازن جديد، مع توقع ظهور الأنماط بحلول الربع الثالث. سوف يتأثر نمو المركبات الكهربائية في المستقبل بالصحة العامة للاقتصاد الألماني والإنفاق الاستهلاكي، والذي يبدو ضعيفًا حاليًا على المدى القصير. وسيصبح المسار المستقبلي للسوق أكثر وضوحًا مع ظهور التطورات خلال الأشهر المقبلة.