سيارة الطاقة الشمسية تنتهي من اختبار القيادة في شمال افريقيا
سيارة الطاقة الشمسية تكمل اختبار القيادة لمسافة 620 ميلاً
أكملت سيارة الطاقة الشمسية يقال إنها الأولى في العالم القادرة على القيادة على الطرق الوعرة لمسافات طويلة دون إعادة شحنها، اختبار قيادة لمسافة 620 ميلاً (1000 كيلومتر) عبر المغرب.
أكملت سيارة الطاقة الشمسية Stella Terra ذات المقعدين، والتي صممها الطلاب في جامعة أيندهوفن للتكنولوجيا، الرحلة عبر مجموعة متنوعة من التضاريس الطبيعية الصعبة كجزء من الاختبار النهائي لإطارها خفيف الوزن ومظهرها الديناميكي الهوائي.
السيارة، التي تستهلك الطاقة التي توفرها الألواح الشمسية المتعددة الموجودة على سطحها، تبلغ سرعتها القصوى 90 ميلاً في الساعة (145 كم في الساعة)، وتزن 1200 كجم فقط (1.2 طن) ويبلغ مداها 440 ميلاً (710 كم) على الأقل في يوم مشمس.
وقال ويسي بوس، مدير فريق Solar Team Eindhoven، إن التكنولوجيا المستخدمة، والتي تدمج إطارًا خفيف الوزن بألواح شمسية عالية الكفاءة، كانت متقدمة بعقد من أي شيء في السوق.
وقال: يجب أن تتحمل المركبة الظروف القاسية للطرق الوعرة مع الحفاظ على فعاليتها بما يكفي لتشغيلها بواسطة الشمس. ولهذا السبب كان علينا أن نصمم كل شيء تقريبًا لـ Stella Terra بأنفسنا، بدءًا من نظام التعليق وحتى محولات الألواح الشمسية. نحن ندفع حدود التكنولوجيا.
مكونات سيارة الطاقة الشمسية
تحتوي سيارة الطاقة الشمسية على بطارية ليثيوم أيون قابلة لإعادة الشحن، والتي من شأنها أن تسمح لها أيضًا بالعمل في مناخات أقل مشمسة ولكن على مسافات أقصر. هذا هو مستوى الطاقة الذي توفره الألواح الشمسية في السيارة بحيث يمكنها توفير الكهرباء الكافية للطهي وشحن الأجهزة مثل الهاتف أو الكاميرا.
ومع ذالك فشل نظام التوجيه في السيارة خلال التجربة التي استمرت أسبوعًا ونصف في المناطق الجافة والمتنوعة في شمال إفريقيا ، من طنجة إلى الصحراء الكبرى، ولكن تم تصحيحه بسرعة، وفقًا لبوب فان جينكل.
وقال: “نأمل أن يكون هذا مصدر إلهام لشركات تصنيع السيارات مثل لاند روفر وبي إم دبليو لجعلها صناعة أكثر استدامة. كانت السيارة في الواقع مريحة للغاية في ظروف الطرق الوعرة لأنها خفيفة للغاية ولا تتعثر.
وتبين أن المحول المخصص للسيارة فعال بنسبة 97% في تحويل ضوء الشمس الذي تمتصه الألواح الشمسية إلى شحنة كهربائية. وكانت ستيلا تيرا أكثر كفاءة بنسبة الثلث مما كان متصوراً في الأصل. تصل كفاءة الألواح الأكثر كفاءة في السوق بشكل عام إلى حوالي 45%، بينما تبلغ كفاءة معظم الألواح حوالي 15% إلى 20%.
وقال بريت فان هولست، 21 عاماً، المدير المالي للمشروع، إنه لا يزال هناك المزيد من العمل الذي يتعين القيام به قبل أن يتم طرح التصميم إلى السوق، لكنه يوفر وسيلة لاستكشاف شركات صناعة السيارات الكبرى.
التحدي الأكبر الذي يواجه المصممين الذين يسعون إلى بناء سيارة الطاقة الشمسية هو المساحة السطحية المحدودة التي يمكن وضع الألواح عليها. يعد إنتاج الألواح عالية الكفاءة القادرة على توليد طاقة كافية لتشغيل المركبات لمسافات طويلة أمرًا مكلفًا.
فريق Stella Terra لا يهدف إلى الربح وقد اعتمد على الرعاة في ميزانيته. وقال متحدث باسم الشركة إنه لم يتمكن من تقديم التكلفة الإجمالية للمشروع.
يبدو أن تكلفة التصنيع كانت عاملاً مثبطًا في أحدث محاولة لاقتحام سوق السيارات من قبل شركة Atlas Technologies، وهي شركة تابعة لشركة Lightyear ومقرها هولندا. وكانت الشركة تنوي العام الماضي إنتاج سيارات تعمل بالطاقة الشمسية، والتي كان من المقرر بيعها بالتجزئة بمبلغ 500 ألف يورو، لكن الشركة أعلنت إفلاسها بعد نقص الطلبات. عادت الشركة إلى الظهور منذ ذلك الحين بنموذج جديد سيكلف 40 ألف دولار للسيارة ويكون قادرًا على السفر لمسافة 500 ميل تقريبًا بين الشحنات.