اضراب عمال صناعة السيارات سيؤدي إلى ارتفاع أسعار السيارات
اضراب عمال صناعة السيارات في الولايات المتحدة
إذا لم ينته اضراب عمال صناعة السيارات قريبًا، فقد يواجه مشترو السيارات الجديدة موجة من الزيادات المفاجئة في الأسعار، خاصة بالنسبة للسيارات المشهورة التي تعاني بالفعل من نقص المعروض.
وكلما طال أمد الإضراب، قل عدد المركبات المتاحة لدى الوكلاء، مما قد يؤدي إلى سحب الشركات المصنعة للحوافز التي تقدمها لتعزيز المبيعات من خلال تخفيض الأسعار. وقد يؤدي سلوك المستهلك، بما في ذلك الشراء بدافع الذعر، إلى تفاقم الوضع.
يتوقع العديد من الخبراء أن الأمر سيستغرق عدة أسابيع قبل أن تبدأ ساحات البيع في الظهور فارغة بشكل ملحوظ. قامت شركات فورد وجنرال موتورز وستيلانتس بتخزين المركبات تحسبًا للإضراب، والذي يقتصر في الوقت الحالي على ثلاثة مصانع فقط وفقًا لـ UAW.
ويشير إيفان دروري، مدير الرؤى في شركة Edmunds، وهي شركة تقدم معلومات صناعة السيارات، إلى أنه بالنظر إلى مستويات المخزون الحالية ومعدل مبيعات السيارات، فإن معظم متسوقي السيارات قد لا يلاحظون تغييرات كبيرة لبضعة أشهر.
وفقًا لبيانات إدموندز، أمضت المركبات من شركة ديترويت ثري ما متوسطه 52 يومًا في المخزون قبل بيعها في أغسطس، ارتفاعًا من 31 يومًا في بداية العام السابق.
في البداية، استهدفت UAW المصانع التي تصنع عددًا محدودًا من المركبات، مثل Ford Broncos وRangers، وJeep Wranglers، وشاحنات بيك أب متوسطة الحجم من شيفروليه، وشاحنات GMC، والتي يمتلك التجار عمومًا مخزونًا وافرًا منها.
أبلغت UAW عن محادثات مثمرة بشكل معقول مع فورد، بينما شاركت Stellantis تفاصيل عرضها الأخير مع النقابة.
ذكر مارك ستيوارت، مدير العمليات في أمريكا الشمالية في Stellantis، أن الشركة لديها خطط طوارئ لتقليل التأثير على المستهلكين بسبب اضراب عمال صناعة السيارات، على الرغم من أنه لم يقدم تفاصيل.
ومع ذلك، إذا استمر اضراب عمال صناعة السيارات، فقد يحدث نقص في بعض الماركات والموديلات، لا سيما تلك المشهورة أو تلك التي تعاني من نقص المعروض بالفعل، مثل شيفروليه سيلفرادو، وتاهو، وجي إم سي سييرا، وفورد إف-سيريز. لدى بعض شركات السيارات مصانع مكسيكية قادرة على إنتاج نماذج معينة طالما أن لديها إمدادات كافية من قطع الغيار.
في حين أن توفر السيارات من شركات صناعة السيارات الثلاث الكبرى يعتمد على مدة اضراب عمال صناعة السيارات وانتشاره إلى المصانع الأخرى، إلا أن هناك عوامل أخرى تلعب دورًا أيضًا.
ويتوقع محلل السيارات غاريت نيلسون من شركة CFRA Research أن توقف الشركات المصنعة الحوافز المدفوعة للتجار لتعزيز المبيعات، مما قد يؤدي إلى تخفيضات أقل في الأسعار، خاصة بالنسبة للنماذج الأبطأ في البيع.
سيكولوجية المستهلك احتمال الشراء بدافع الذعر
العامل الأكثر أهمية في هذا الوضع هو سيكولوجية المستهلك، ولا سيما احتمال الشراء بدافع الذعر، مما قد يؤدي إلى ارتفاع الأسعار على الفور تقريبًا.
ومع تزايد ندرة سيارات فورد، وجنرال موتورز، وستيلانتس، فقد يلجأ المستهلكون المحتاجون إلى السيارات منافسين غير نقابيين مثل تويوتا، وهوندا، وتسلا، الذين قد يتقاضون أسعاراً أعلى.
قد يمتد الارتفاع في أسعار السيارات أيضًا إلى سوق السيارات المستعملة، مما قد يؤدي إلى زيادة قيمة السيارات المستعملة مع بحث المستهلكين عن بدائل بأسعار معقولة للسيارات الجديدة.
وكانت أسعار السيارات في ارتفاع بالفعل بسبب عوامل مثل نقص الرقائق، واضطرابات سلسلة التوريد العالمية، والطلب القوي. أشارت بيانات Kelley Blue Book إلى ارتفاع كبير في متوسط سعر السيارات الجديدة من 39,919 دولارًا في عام 2020 إلى 48,798 دولارًا حتى الآن هذا العام. وأصبحت السيارات الرخيصة نادرة، مما أجبر المستهلكين على اختيار القروض الأطول أجلا لخفض الأقساط الشهرية. وبينما ارتفعت أسعار السيارات المستعملة في عامي 2021 و2022، فقد شهدت انخفاضًا طفيفًا هذا العام.
وحتى لو انتهى اضراب عمال صناعة السيارات بسرعة، فمن المتوقع أن ترتفع تكاليف العمالة في شركات صناعة السيارات، مما يؤدي على الأرجح إلى ارتفاع الأسعار. يعتقد باتريك أندرسون، مؤسس مجموعة أندرسون إيكونوميكس، أن مطالب UAW، بما في ذلك زيادة الأجور بنسبة 36% على مدار أربع سنوات، من المرجح أن يتم تلبيتها، ويرجع ذلك جزئيًا إلى التضخم وأرباح شركات صناعة السيارات والموقف التفاوضي المعزز لـ UAW.