حلم السيارات الكهربائية في اندونيسيا يصطدم بحذر المشترين
حلم السيارات الكهربائية في اندونيسيا
استخدمت الحكومة الإندونيسية معرض جاكرتا للسيارات لمضاعفة خططها لدفع حلم السيارات الكهربائية في أكبر سوق للسيارات في جنوب شرق آسيا ، ومع ذلك ، يظل المشترون المحتملون غير مقتنعين.
ذكر الحاضرون في معرض السيارات في تانجيرانج ، بالقرب من جاكرتا ، أسبابًا مختلفة لترددهم تجاه السيارات الكهربائية ، بما في ذلك التكلفة المرتفعة مقارنة بالمركبات التقليدية ، والمخاوف بشأن توافر البنية التحتية للشحن ، والتشكيك في دخول العلامات التجارية غير المألوفة إلى السوق.
أعرب دودي هارتونو ، أحد زوار معرض السيارات الذي ينوي شراء أول سيارة كهربائية بحلول عام 2024 ، عن رغبته في صفقة أكثر جاذبية. وقال نحتاج أولاً إلى إثارة الاهتمام بحلم السيارات الكهربائية ، يجب أن تكون أرخص بنسبة 60 في المائة.
على الرغم من أن إندونيسيا لديها خطط طموحة لتطوير القطاع ، إلا أن الدول المجاورة مثل تايلاند والهند تسعى جاهدة أيضًا إلى إنشاء صناعات للسيارات الكهربائية كبدائل للصين ، المنتج العالمي الرائد. ومع ذلك ، تشكل السيارات الكهربائية حاليًا أقل من 1٪ من إجمالي عدد المركبات على الطريق.
لتشجيع اعتماد السيارات الكهربائية ، خفضت الحكومة ضريبة القيمة المضافة على السيارات الكهربائية من 11 في المائة إلى 1 في المائة فقط ، مما أدى إلى انخفاض سعر البدء لسيارة هيونداي أيونيك 5 الأقل تكلفة ، والتي تكلف الآن أقل من 45000 دولار في إندونيسيا ، بانخفاض عن أكثر من 51000 دولار. في المقابل ، فإن أرخص سيارة تعمل بالبنزين في إندونيسيا ، دايهاتسو أيلا ، يبدأ سعرها من أقل من 9000 دولار.
تقوم مجموعة Seres الصينية ، بالاشتراك مع شركة التكنولوجيا العملاقة Huawei ، بتصنيع السيارات الكهربائية. ومع ذلك ، في حين أن BYD Seagull ، إحدى السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في الصين ، تبدأ من ما يزيد قليلاً عن 10000 دولار ، فإن الشركات الأخرى ، بما في ذلك شركات صناعة السيارات الصينية ، تكافح لمطابقة هذه الأسعار في أسواق التصدير. السيارة الكهربائية الأكثر مبيعًا في جنوب شرق آسيا خلال الربع الأول ، BYD’s ATTO 3 ، تبدأ من 31000 دولار.
تمثل تويوتا وشركة دايهاتسو التابعة لها وهوندا ثلثي مبيعات السيارات في إندونيسيا ولكنها كانت بطيئة في التحول إلى السيارات الكهربائية.
أعلنت وزارة الصناعة الإندونيسية في معرض السيارات ، الذي اختتم يوم الأحد ، أنها ستقدم لشركات صناعة السيارات عامين آخرين للتأهل للحصول على حوافز الإنتاج.
تبع هذا الإعلان التزامات استثمارية من العلامة التجارية الصينية Neta EV وشركة Mitsubishi Motors اليابانية.
حددت إندونيسيا هدفًا لإنتاج حوالي 600000 مركبة كهربائية بحلول عام 2030. وهذا سيكون أكثر من 100 ضعف العدد المباع في إندونيسيا في النصف الأول من عام 2023.
قال وزير الاقتصاد الإندونيسي إنه يأمل في أن يؤدي معرض جاكرتا للسيارات إلى زيادة مبيعات أكثر من 26 ألف سيارة ، وهو الرقم الذي تم بيعه في معرض السيارات العام الماضي.