إيران توقع اتفاق لتصدير 45 ألف سيارة إلى روسيا

وفقًا لتقرير صادر عن Tejarat Online في 22 فبراير ، أبرمت شركة سايبا ، ثاني أكبر صانع سيارات إيراني من حيث الحجم ، اتفاقية لتصدير 45000 سيارة إلى روسيا. تمثل هذه الخطوة دخول شركات صناعة السيارات الايرانية إلى السوق الروسية.

أعربت إيران عن رغبتها في استهداف الطرف الأدنى من سوق السيارات الروسية لبعض الوقت ، حيث انسحبت العلامات التجارية الأوروبية واليابانية من روسيا بسبب العواقب الاقتصادية بعد الغزو الأوكراني. ومع ذلك ، تواجه سايبا منافسة شديدة من الواردات الصينية الرخيصة وشركة AvtoVaz ، وهي شركة تصنيع سيارات محلية تنتج سيارات لادا بأسعار مماثلة. علاوة على ذلك ، لم يتم اختبار السيارات الإيرانية في ظل ظروف الشتاء القاسية في روسيا ، على عكس نظيراتها المحلية والأجنبية.

يتضمن عقد التصدير ، الذي يتماشى مع الاتفاقيات التي تم التوصل إليها في معرض موسكو للسيارات 2022 ، حيث عززت روسيا وإيران علاقاتهما السياسية والاقتصادية ، شحنات متعددة من 45000 سيارة صنعتها سايبا. تقدر القيمة الإجمالية لهذه الصفقة بمبلغ 450 مليون دولار. تم توقيع الاتفاقية مع شركة BM Group الروسية المعروفة بإنتاجها لمعدات عسكرية.

المركبات المشمولة في الصفقة هي طرازات شاهين وكويك وسينا ، وكلها تعتمد على نفس المنصة المستمدة من الأنظمة المستوردة في إيران.

حققت سايبا نجاحًا في السنوات الأخيرة من خلال تطوير نماذج مختلفة تعتمد على نفس المنصة. لقد أدخلوا أيضًا طرازين جديدين ، بما في ذلك هاتشباك صغير وكروس أوفر.

وفقًا لبيان صادر عن علي رضا بيمانباك ، رئيس منظمة تنمية التجارة الإيرانية ، وفقًا لما أوردته تجارات أونلاين ، فإن حجم مبيعات قطاع السيارات في روسيا يتجاوز 20 مليار دولار. يعتقد بيمانباك أن إيران يمكنها الاستيلاء على جزء كبير من هذا السوق بعد رحيل شركاء روسيا الرئيسيين بسبب العقوبات المتعلقة بحرب أوكرانيا.

صرح محمد علي التيموري ، الرئيس التنفيذي لشركة سايبا، ان الشركة مستعدة لإرسال فريقها الهندسي والفني إلى روسيا لتحديث خطوط الإنتاج وتسهيل إنتاج السيارات للسوق الروسي.

توصلت Saipa بالفعل إلى اتفاق مع AvtoVAZ لإنتاج العلامة التجارية I Dacia Logan ، والتي سيتم تغيير علامتها التجارية للإنتاج المحلي في كل من إيران وروسيا.

شركة إيران خودرو (IKCO) ، المنافس الرئيسي لشركة سايبا في إيران ، قامت في السابق بتصدير المركبات إلى السوق الروسية بين عامي 2007 و 2009 ، لكن المشروع لم يكن ناجحًا. حاليًا ، لا يوجد سوى عدد قليل من سيارات IKCO المتبقية على طرق روسيا. اشتكى بعض مشتري موديلات IKCO من عدم قدرتهم على تحمل فصول الشتاء الروسية الباردة ومن رداءة قطع الغيار.

اعتادت IKCO بيع السيارات في روسيا بناءً على طرازات بيجو قديمة ، مثل Samand ، والتي كانت في الأساس سيارة بيجو 405 من الثمانينيات. ومع ذلك ، بحلول نهاية العقد الأول من القرن الحادي والعشرين ، كانت سمند تعتبر قديمة في روسيا. ركزت البلاد على تطوير الإنتاج للعلامات التجارية الغربية والكورية واليابانية التي قدمت نماذج أكثر جاذبية.

في السنوات الأخيرة ، وسعت IKCO نطاق سياراتها وقدمت نماذج جديدة ، بما في ذلك Rira ، كروس أوفر صغير يعتمد على منصة Groupe Peugeot Societe Anonyme (Groupe PSA) من عام 2017.