حتى السيارات المستعملة لا يمكنها الهروب من الاشتراكات الشهرية
الاشتراكات في السيارات المستعملة
صانعو السيارات ليسوا سعداء فقط بجعل مشتري السيارات الجديدة يدفعون رسوم الاشتراك المتكررة للترقيات الفاخرة الآن ، إنهم يعملون على إطلاق اشتراكات في السيارات المستعملة ، والتي كانت حتى الآن محصنة ضد الرسوم الشهرية على العديد من أحدث سيارات BMW ، موديلات فولفو وجنرال موتورز وتويوتا . الآن بعد أن وصلت السيارات الأحدث إلى سوق السيارات المستعملة في الولايات المتحدة ، هناك المزيد من الطرز التي تتمتع بقدرات متصلة مدعومة بالاشتراك متاحة للمشترين المستعملة. ويرى صانعو السيارات الآن أن تطبيقاتهم وخدماتهم المملوكة لهم هي أفضل طريقة لجذب مالكي السيارات المستعملة إلى الاشتراكات ، وفقًا لتقارير Wired.
تشير الأبحاث من LexisNexis إلى أن غالبية مالكي السيارات المستعملة ، أو حوالي 83 بالمائة ، لا يستفيدون بشكل كامل من هذه التطبيقات والخدمات ، والتي غالبًا ما تأتي مع رسوم اشتراك للوصول إلى بعض ميزات البرامج والأجهزة.
تمتلك تويوتا Remote Connect ، على سبيل المثال ، والذي يتيح لك قفل سيارتك أو فتحها أو تشغيلها عن بُعد من تطبيق هاتف ذكي. هناك أيضًا نظام Super Cruise المتطور لمساعدة السائق القائم على الاشتراك من جنرال موتورز ، بالإضافة إلى OnStar في كل مكان ، والذي يوفر استجابة الاصطدام والمساعدة على الطريق. تعمل كل هذه الخدمات كإضافات برمجية يمكن لمالكي السيارات الجديدة تنشيطها أو إلغاء تنشيطها لفترة طويلة بعد شراء سيارتهم.
يقول مايكل بنسل ، نائب رئيس التنقل والخدمات المتصلة في Cariad ، فرع برمجيات السيارات التابع لمجموعة فولكس فاجن: لقد غيرت السيارات المتصلة تمامًا مشهد تفاعل العملاء. ويصف علاقة الشركة بمشتري السيارات بأنها تحول من الاتصال العرضي في الوكلاء في أوقات الشراء أو الصيانة أو الإصلاح ، إلى الاتصال المباشر المستمر بالعميل خلال فترة الملكية بأكملها.
من المضحك كيف تدور فكرة للاشتراكات دائمًا حول الاختيار، يمكن للمشترين الاشتراك أو إلغاء الاشتراك متى اختاروا ذلك ، كما يقول صانعو السيارات. لكن هذه مجرد طريقة مستساغة للقول إن الميزات التي كانت دائمة في السيارة ببساطة لم تعد كذلك.
مع اقتراب متوسط عمر السيارات على الطرق الأمريكية من 12 عامًا ، يرى صانعو السيارات الآن مشتري السيارات المستعملة كسوق غير مستغلة قد تصل قيمتها إلى المليارات. كما توضح Wired ، تستشهد ماري بارا ، الرئيس التنفيذي لشركة جنرال موتورز ، بأبحاث داخلية للشركة تظهر أن مشتري السيارات على استعداد لإنفاق 85 دولارًا في المتوسط شهريًا على الاشتراكات.
لكن تقديرات جنرال موتورز قد تحقق 25 مليار دولار سنويًا بحلول عام 2030. من المحتمل أن يكون هناك المزيد من الأموال التي يمكن جنيها من خلال استهداف كل مشتري سيارة لاحق ، وليس الأول فقط ، والذي هذا هو السبب في أنه ليس من المستغرب أن يتسلل نموذج الاشتراك إلى السيارات المستعملة في مرحلة ما.
مصدر الخبر : jalopnik