تعرف على المستويات الستة لأتمتة القيادة السيارة ذاتية القيادة

السيارة ذاتية القيادة

حتى وقت قريب جدًا كانت السيارة ذاتية القيادة مادة خيال علمي. ولكن مع إنفاق صانعي السيارات المليارات لتطوير التكنولوجيا – 75 مليار دولار. بدأ السباق ليكون أول من يطلق مركبة ذاتية القيادة بالكامل.

ماذا يعني أن نقول أن السيارة ذاتية القيادة؟ هل يجب أن يكون السائق البشري جاهزًا لتولي المهمة؟ هل تستطيع القيادة بمفردها كل الوقت أو لبعض الوقت فقط؟ وهل يجب أن تكون ظروف القيادة مثالية أم يمكنها التعامل مع اي حدث.

لحسن الحظ ، توصلت SAE International ، وهي جمعية المعايير والهندسة العالمية ، إلى تصنيف وتعريفات للمصطلحات المتعلقة بأنظمة القيادة الآلية للمركبات على الطرق. يحتوي النظام على ستة مستويات من الأتمتة.

المستوى 0: لا يوجد أتمتة القيادة

يتحكم السائق بشكل كامل ولا توجد تقنية أتمتة. قد تشمل أنظمة الدعم أو التنبيه مثل التحكم في الثبات والتحذير من النقاط العمياء. معظم السيارات على الطريق اليوم هي مستوى الصفر.

المستوى 1: مساعدة السائق

يتم دعم السائق من خلال نظام دعم واحد ، مثل التحكم التكيفي في ثبات السرعة أو المساعدة في تتبع المسار ، ولكن يجب أن يكون جاهزًا للتحكم في أي وقت.

المستوى الثاني: أتمتة القيادة الجزئية

لا يزال السائق بحاجة إلى التنبيه والإشراف في جميع الأوقات ، ولكن يمكن للمركبة أن تتولى وظائف متعددة مثل الكبح والتسارع والتوجيه ، باستخدام أنظمة مساعدة القيادة المتقدمة ADAS. من المفهوم عمومًا أن ميزة الطيار الآلي في تسلا تندرج تحت المستوى الثاني.

المستوى 3: أتمتة القيادة المشروطة

بعد هذه النقطة ، لا تعتبر أنك تقود السيارة ، حتى لو كنت جالسًا في مقعد السائق. باستخدام الذكاء الاصطناعي، تتولى السيارة جميع مهام القيادة. لا يزال السائق بحاجة إلى التواجد في حالة الطوارئ أو فشل النظام.

المستوى 4: أتمتة عالية للقيادة

هذا هو المكان الذي تفقد فيه عجلة القيادة والدواسات. السيارة من المستوى الرابع مستقلة تمامًا ، ولكنها محدودة بالسرعة أو بمنطقة جغرافية معينة. في حالة تعطل النظام أو الطوارئ ، يمكن للمركبة أن تبطئ سرعتها وتتوقف من تلقاء نفسها. من المحتمل أن تكون سيارة أجرة بدون سائق أو وسائل نقل عام.

المستوى الخامس: أتمتة القيادة الكاملة

هذه هي الكأس المقدسة للمركبات الآلية. في هذا المستوى ، يكون البشر غير ضروريين تمامًا ويحتاجون فقط إلى تحديد الوجهة والجلوس والاستمتاع بالرحلة. يمكن للمركبة القيادة في أي موقف وفي جميع الظروف ولا تقتصر على مكان أو سرعة معينة.

متى سوف نصل الى المستوى الخامس أتمتة القيادة الكاملة؟

ربما ليس في أي وقت قريب. تعد ولاية كاليفورنيا موطنًا لمجموعة من مصنعي السيارات المستقلة ، يقع العديد منهم في وادي السيليكون ، وكلهم حريصون على اختبار تقنيتهم ​​على الطرق العامة. نتيجة لذلك ، طورت DMV لوائح لاختبار السيارات ذاتية القيادة ، سواء مع السائق أو بدونه.

يتطلب جزء من القواعد أن يقدم المصنعون تقارير سنوية حول أنشطتهم. وفقًا لهذه ، في نهاية عام 2021 ، قامت 26 شركة باختبار 1174 مركبة ذاتية القيادة بتسجيل أكثر من 4 ملايين ميل على الطرق. على سبيل المقارنة ، سجلت أربع شركات 25000 ميل فقط باستخدام المركبات ذاتية القيادة.

بالإضافة إلى كونها مشكلة هندسية صعبة حقًا ، فإن السيارات ذاتية القيادة تثير أيضًا أسئلة أخلاقية صعبة. كان جزء من الصعوبة هو محاولة جعل الآلة تقوم بنفس الخيارات التي يتخذها السائقون البشريون. ماذا لو فشلت الفرامل واضطر الذكاء الاصطناعي إلى اتخاذ قرار في جزء من الثانية؟ هل ينحرف لتجنب أحد المشاة ، أو الاستمرار في القيادة.

إن معالجة هذه المشكلة ، التي يمكن أن تصبح سخيفة بعض الشيء في بعض الأحيان ، هي طريقة جيدة لاكتشاف الإجابة الصحيحة على الأسئلة الأخلاقية. سيتعين على مصنعي السيارات المستقلة الحصول على إجابة في المستقبل.