ثورة السيارات الكهربائية الصينية تهدد شركات السيارات في اليابان

ثورة السيارات الكهربائية

ثورة السيارات الكهربائية في الصين

في عالم السيارات التي تعمل بالبنزين ، يحتل صانعو السيارات اليابانيون الصدارة. حازت تويوتا على لقب شركة السيارات رقم 1 في العالم على مدى السنوات الثلاث الماضية ، بينما ظلت هوندا ونيسان من أكثر الشركات مبيعًا على مستوى العالم.

ولكن مع تسارع الانتقال إلى السيارات الكهربائية ، تواجه الشركات اليابانية العملاقة منافسة أشد من الشركات الناشئة في مجال السيارات الكهربائية مثل تسلا وبي واي دي. لا يوجد مكان يتجلى فيه التهديد أكثر مما هو عليه الحال في الصين، أكبر سوق في العالم وحيث كانت واحدة من بين كل 4 سيارات بيعت العام الماضي كهربائية. من المتوقع أن ترتفع المبيعات إلى 9 ملايين في عام 2023 ، لتصل إلى نسبة اختراق السوق بنسبة 35٪.

تراجعت مبيعات هوندا ونيسان في الصين لمدة عامين ، بينما تراجعت مبيعات تويوتا العام الماضي للمرة الأولى منذ عقد. على الرغم من نقص الرقائق وإغلاق COVID-19 وسلسلة التوريد، إلا أن هناك مشكلة متنامية تتمثل في عدم وجود عروض سيارات كهربائية جذابة من الشركات اليابانية.

توفر الصين نافذة على المستقبل حيث يسقط هؤلاء العمالقة اليابانيون، الذين فعلوا الكثير لجلب السيارات إلى الجماهير أكثر من أي صانعي سيارات آخرين – من قاعدتهم ، مما قد يقلب المشهد العالمي لصناعة السيارات إلى الأبد. تسلا هي أكبر صانع مركبات في العالم من خلال السيارات المباعة ، تليها شركات مثل BYD الصينية وفولكس فاجن ، وفقًا لـ Bloomberg Intelligence. لا توجد شركة يابانية في المراكز العشرين الأولى ، مما يجعلها على هامش القطاع الأسرع نموًا.

في الصين ، يتم إنتاج وبيع السيارات اليابانية في الغالب من خلال مشاريع مشتركة مع شركاء محليين. تمتلك مجموعة قوانغتشو للسيارات شراكات مع شركتي تويوتا وهوندا ، في حين أن شركة Dongfeng Motor Group المدعومة من الدولة لديها مشاريع مع شركتي هوندا ونيسان. لطالما تميزت المشاريع بمركبات بنزين موثوقة وذات قيمة جيدة من الفئة المتوسطة، سيارات يتراوح سعرها بين 14000 إلى 43000 دولار.

إذا استمر صانعو السيارات اليابانيون في اتباع نهج محافظ وغير حاسم لاستراتيجيات السيارات الكهربائية الخاصة بهم ، فإنها مسألة وقت فقط قبل أن يفشلوا في السوق العالمية.

ولكن بدءًا من عام 2020 ، عندما أدى دخول تسلا إلى سوق السيارات الكهربائية في الصين ، بدأ الثلاثي الياباني في الانكماش في طرفي السوق. بدأت Tesla وشركات EV المحلية مثل Nio و Xpeng في تحقيق تقدم في القمة ، بينما أصبحت السيارات ذات الميزانية المحدودة مثل Hongguang Mini EV من جنرال موتورز وشركائها الصينيين شائعة لدى المشترين لأول مرة ، وكانت الطراز الأكثر مبيعًا في عام 2022 .

يجب أن تشعر المشاريع اليابانية المشتركة بمزيد من التهديد. وقد أعلنت بعض شركات صناعة السيارات اليابانية عن خطوات كبيرة في إعادة تنظيمها الاستراتيجي. وقالت إن أحد الأسباب هو أن كهربة السوق الصينية حدثت بشكل أسرع مما توقعوا.

يتعين على الشركات اليابانية الترويج لعروضها الهجينة بشكل أفضل للحصول على ميزة في الصين. إن فوائد السيارات الهجينة – المشهورة في أماكن أخرى بين أولئك الذين يتوقون إلى تحقيق قفزة كهربائية كاملة – لم يتم الترويج لها بشكل فعال في الصين.


مصدر الخبر : japantimes

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.