69٪ من الأمريكيين لا يريدون الاشتراك في الميزات داخل السيارة
يبحث صانعو السيارات باستمرار عن مصادر جديدة للإيرادات ، والآن بعد أن حاولت صناعة السيارات يائسة محاكاة صناعة التكنولوجيا ، فإن شركات صناعة السيارات مثل BMW و Volvo و Stellantis ، تضع بجرأة استخدام ميزات معينة وراء الاشتراكات . لكن الممارسة الجديدة تثير بالفعل غضب جزء كبير من مشتري السيارات الجديدة وحتى التجار. أظهر استطلاع حديث أن أكثر من ثلثي مشتري السيارات يعارضون الاشتراكات في الميزات داخل السيارة ، ويفضلون إلى حد كبير الطراز القديم للدفع مقابل خيار مرة واحدة والاحتفاظ به إلى الأبد.
وأجرت الاستطلاع شركة أبحاث السيارات Autolist ، التي نشرت النتائج الأسبوع الماضي. استطلع 1200 شخص موجودون حاليًا في السوق لشراء سيارة جديدة ، قال 69 بالمائة من المشاركين في الاستطلاع إنهم لن يدفعوا الرسوم المتكررة. في حين أن عدد المعارضين للاشتراكات لا يبدو مرتفعًا كما تعتقد ، إلا أنه لا يزال يمثل نصيب الأسد من المستجيبين.
بادئ ذي بدء ، من المرجح أن لا ينزعج المشترون الأصغر سنًا بخدمات الاشتراك. المتسوقون من الجيل Z أكثر تسامحًا مع الاشتراكات مقارنة بالمشترين الأكبر سنًا ، بما في ذلك Millennials و Gen Xers و Baby Boomers. وجد Autolist أن التسامح مع الاشتراك يتناقص مع زيادة العمر ، لذلك كلما تقدم المشتري في السن ، قل احتمال رغبتهم في الاشتراك في شيء مثل المقاعد الساخنة.
نظرًا لانتشار الرسوم الشهرية المتكررة في العديد من جوانب الحياة هذه الأيام قد يبدو الاشتراك مرة أخرى كل شهر غير. نشأ المتسوقون الأصغر سنًا في عصر تشترك فيه في كل شيء: الموسيقى ، والألعاب ، والترفيه ، والملابس والأحذية ، والوجبات ، وما إلى ذلك ، لذا فإن مفهوم دفع رسوم شهرية مقابل ميزة في السيارة أقل غرابة بالنسبة لهم.
في ثقافة يحددها اقتصاد الوظائف المؤقتة ، وتهيمن عليها الشركات التي تؤجر لك دائمًا إمكانية الوصول إلى الخدمات الرقمية. قد يفسر ذلك سبب شعور المستجيبين لاستطلاع Autolist بشكل مختلف بشأن الاشتراك في خيارات أداء الأجهزة والمركبة عما شعروا به فيما يتعلق باشتراكات البرامج والمعلومات الترفيهية.
من المرجح أن يقبل المتسوقون رسومًا شهرية مقابل ميزات الترفيه أو تحديثات البرامج أكثر من أي شيء مرتبط بالقدرة المادية لسيارة جديدة. تشير البيانات إلى أن 70 بالمائة من المشترين يريدون الدفع مقدمًا مقابل الأجهزة مثل المقاعد المُدفأة أو المصابيح الأمامية المتكيفة ، ويريد 69 بالمائة شراء ميزات الأداء جنبًا إلى جنب مع السيارة بدلاً من الوصول إليها مقابل رسوم شهرية أو سنوية. على النقيض من ذلك ، يعتقد 44 في المائة فقط من المتسوقين أن الترفيه داخل السيارة – مثل تدفق الصوت وميزات WiFi – يجب تضمينه في التكلفة الأولية.
لكن من أبرز النتائج التي توصل إليها المسح أن الأسر ذات الدخل المرتفع تعارض خدمات الاشتراك حتى أكثر من الأسر ذات الدخل المنخفض.
على سبيل المثال ، قال 57 في المائة من الأشخاص في الأسر التي يقل دخلها عن 30 ألف دولار في السنة إنهم لن يكونوا مستعدين للاشتراك في الميزات ، بينما قال 10 في المائة إنهم سيفعلون ذلك.
على النقيض من ذلك ، قال 83 في المائة من الأسر التي تجني أكثر من 150 ألف دولار في العام إنهم لن يدفعو الرسوم ، بينما قال 6 في المائة إنهم سيفعلون ذلك.
النتائج منطقية – توفير المال في البداية عن طريق الاشتراك في رسوم شهرية منخفضة سوف يجذب بطبيعة الحال الأشخاص الذين قد لا يكونون قادرين على تحمل سعر الخيار لمرة واحدة. لكنك تعتقد أن المشترين الأثرياء لن ينزعجوا من دفع رسوم شهرية. اتضح أن هذا ليس هو الحال على الإطلاق. ليس هناك شك في أن خدمات الاشتراك ستكون مربحة على المدى القصير ، السؤال الآن هو ما إذا كانت ستكون أكثر ضررًا مما تتوقعه شركات صناعة السيارات على المدى الطويل.
مصدر الخبر : jalopnik