المملكة العربية السعودية تريد انشاء صناعة السيارات الخاصة بها
لعقود من الزمان ، حاولت المملكة العربية السعودية إطلاق صناعة السيارات الخاصة بها دون أي شيء لتظهره. إنها تحاول الآن مرة أخرى – ولكن هذه المرة بالسيارات الكهربائية.
تعد مبادرة السيارات الكهربائية جزءًا من حملة التنويع الطموحة للمملكة للتخلص من اعتمادها على دخل النفط ، وهو مصدر إيراداتها الرئيسي كأكبر مصدر للطاقة في العالم.
وتعتزم ضخ المليارات في المشروع لإنشاء مركز لتصنيع السيارات الكهربائية ، بهدف إنتاج 500 ألف سيارة سنويًا بحلول عام 2030.
وتعتزم شركة لوسيد ، والتي استحوذت السعودية فيها على حصة الأغلبية بتكلفة تقارب ملياري دولار ، إنتاج نحو ربع هذا الهدف في المملكة.
تأمل السعودية في أن يمنح الانتقال إلى الكهرباء البلاد فرصة أفضل للنجاح حيث يصعب للغاية اقتحام سوق محركات البنزين بسبب هيمنة شركات صناعة السيارات في أوروبا والولايات المتحدة واليابان.
قال مسؤول سعودي إن السيارات الكهربائية توفر ساحة لعب أكثر تكافؤًا من سيارات الاحتراق ، وسيضع المملكة في مواجهة منتجي السيارات الكهربائية الكبار الآخرين مثل الصين وألمانيا والولايات المتحدة.
بالإضافة إلى ذلك ، يمكن للسعودية أن تستخدم قوتها المالية لشراء ، بمساعدة الفائض الكبير من دولارات النفط. يمكنهم الشراء والاستثمار بدلاً من بناء شيء ما من الصفر. إنها تكتسب قوة جذب في الاستخدام العالمي ، كما أنها تلعب دورًا في قصة تحول الطاقة أيضًا.
لكن هناك بعض الشكوك حول قدرة البلاد على التنافس ضد الصين بقاعدتها القوية لتصنيع السيارات الكهربائية ، والتكنولوجيا القوية ، والإنتاجية العالية ، وتكاليف العمالة الرخيصة.
لكن مع ذلك ، يتم التخطيط لتصنيع السيارات الكهربائية كركيزة مهمة في حملة التنويع في المملكة ، والتي يشرف عليها صندوق الثروة السيادية ، صندوق الاستثمار العام البالغ 600 مليار دولار.
الهدف من حملة التنويع هو توسيع القوة العاملة المحلية ، وتعليم العمال مهارات جديدة وخلق فرص عمل في القطاع الخاص ، مع جذب الاستثمار الأجنبي المباشر.
تشمل الخطة الاقتصادية الأوسع للبلاد إنشاء مدينة جديدة مستقبلية نيوم ومركز مالي في الرياض ومنتجعات سياحية. كما سيواصل السعوديون فورة إنفاقهم على الرياضة وشركات التكنولوجيا في الخارج.
يعد إنتاج السيارات الكهربائية أمرًا محوريًا للمبادرة لأن المملكة تهدف إلى الاستفادة من التوسع المتوقع للصناعة. قالت وكالة الطاقة الدولية إن السيارات الكهربائية يجب أن تشكل حوالي 60 في المائة من السيارات المباعة سنويًا بحلول عام 2030 ، إذا كان سيتم الوصول إلى أهداف صافي الصفر بحلول عام 2050.
مفتاح الخطة السعودية هو شركة Ceer ، والتي تأمل الدولة أن تنتج 170 ألف سيارة سنويًا بالشراكة مع مجموعة التكنولوجيا التايوانية Foxconn و BMW. من المقرر أن يتم طرح السيارات الأولى للبيع في عام 2025 بأسعار معقولة.
كما استحوذ صندوق الاستثمارات العامة على حصة أغلبية في Lucid Motors ، التي تخطط لإنتاج 150 ألف سيارة سنويًا في المملكة في عام 2025 ، وقعو عقودًا مع Hyundai ومجموعة Enovate الصينية للسيارات الكهربائية.
قال طارق فضل الله ، الرئيس التنفيذي لشركة نومورا لإدارة الأصول في الشرق الأوسط ، إن إنشاء صناعة للسيارات الكهربائية سيخفض بشكل كبير فاتورة الواردات في المملكة.
يمثل النقل حوالي 15 في المائة من فاتورة الواردات وهو أكبر مستهلك للعملة الأجنبية. هناك حافز كبير لاستبدال تلك الواردات بالسيارات المنتجة محليًا.
بالإضافة إلى ذلك ، تتناسب المبادرة الكهربائية مع هدف المملكة العربية السعودية المتمثل في 30 في المائة من جميع المركبات في الرياض ليتم تشغيلها بالبطاريات بحلول عام 2030 ، مع وضعها بين أكبر خمسة منتجين في العالم.
ومع ذلك ، قال Al Bedwell ، مدير Global Powertrain في LMC Automotive ، إن هناك رياحًا معاكسة ، حيث يهدد نقص الرقائق وارتفاع أسعار المعادن اللازمة للبطاريات التطوير.
وقال إن قوى الركود في جميع أنحاء العالم من المرجح أن تقيد التوسع في قطاع السيارات الكهربائية.
بحلول نهاية هذا العام ، تأمل الصناعة أن تصنع ما يكفي من السيارات ، ولكن لسوء الحظ في هذه المرحلة قد لا يكون لدى الناس ما يكفي من المال لشراء هذه السيارات.”
وأضاف كان يُعتقد أن النقطة التي يمكنك عندها إنتاج سيارة كهربائية بنفس تكلفة سيارة الاحتراق هي حوالي عام 2025 ، ولكن من المرجح الآن أنها ستكون في نهاية العقد”.
كما تضررت صناعة السيارات الكهربائية من التضخم واختناقات سلسلة التوريد للمعادن والمكونات التي يمكن أن تعطل الخطط السعودية.
مع وضع ذلك في الاعتبار ، أطلق صندوق الاستثمارات العامة شركة للاستثمار في التعدين في الخارج لتأمين إمداداته من الليثيوم والمعادن الأخرى المستخدمة في البطاريات.
في الوقت نفسه ، تخطط شركة EV Metals الأسترالية لصناعة البطاريات لإنشاء مصنع لهيدروكسيد الليثيوم في المملكة.
من جانبها ، تهدف Lucid إلى بدء تجميع المركبات في السعودية هذا العام بسيارات تم تصنيعها بالكامل في البلاد في عام 2025.
سيكون مقر مصنعي Lucid و Ceer في مدينة الملك عبد الله الاقتصادية ، وهي منطقة على البحر الأحمر تم بناؤها لجذب الاستثمار وتعزيز الاقتصاد ، والتي ستعمل كمحور لسلسلة التوريد ، وفقًا للرئيس التنفيذي للمدينة سيريل بيايا.
أكد فيصل سلطان ، العضو المنتدب لشركة Lucid في المملكة العربية السعودية ، على أهمية اتخاذ الحكومة زمام المبادرة في بناء سلسلة التوريد.
قال ستكون سلسلة التوريد شيئًا رئيسيًا سنلاحقه. لا تأتي سلسلة التوريد عادةً لشركة مصنّعة واحدة. وهذا هو السبب في أنها مبادرة تقودها الحكومة وليست من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية.
مصدر الخبر : carscoops