سيارة كهربائية Munro MK 1 تستخدم محرك بقدرة 280 كيلو وات
تتمتع سيارات الدفع الرباعي الاسكتلندية بمجموعة نقل الحركة بقدرة 280 كيلو وات و ما يصل إلى 16 ساعة من الاستخدام بشحنة واحدة
كشفت شركة مونرو للمركبات عن أول سيارة كهربائية للطرق الوعرة ، Munro MK 1 ، مما أعاد تصنيع السيارات إلى اسكتلندا للمرة الأولى منذ أكثر من أربعة عقود. المركبة عبارة عن سيارة متعددة الاستخدامات تعمل بالكهرباء بخمسة مقاعد ومصممة للأداء على الطرق الوعرة.
يحتوي الطراز الاساسي، المسمى “Utility” ، والذي يبدأ من 60،000 دولار على بطارية 61.2 كيلو واط في الساعة مقترنة بمحرك كهربائي بقوة 220 كيلو واط. من المتوقع أن يبلغ مدى تشغيلها 141 ميلاً أو 12 ساعة ويبلغ أقصى حمولتها 1000 كجم ، مدعومة بعزم دوران يبلغ 601 نيوتن متر.
طراز Range يحصل على 186 ميلاً و16 ساعة تشغيل وبطارية 82.4 كيلو واط في الساعة بمحرك كهربائي 220 كيلو واط / 295 حصاناً.
يؤكد المؤسس المشارك في مونرو ، روس أندرسون، أنه إذا كنت على الطريق بنسبة 99 في المائة ، فمن المحتمل ألا تكون MK_1 مناسبة لك، فهي تستهدف بشكل أساسي التطبيقات الزراعية ، لكن الشركة تضع أنظارها أيضًا على عملاء أمريكا الشمالية في مجالات التعدين والغابات والبناء.
من الناحية النظرية ، تم تصميم المركبة لتدوم حوالي 50 عامًا مع الصيانة الدورية والخدمة. يقول بيترسون “لا شيء في هذه السيارة بلا هدف ، إنها صُممت لتدوم. تم تصميم السيارة بحيث تكون متينة وقابلة للإصلاح مع العديد من المكونات القياسية، مما يساهم في خفض تكاليف الإنتاج والصيانة.
في الداخل يوجد منفذا USB C ، ومنفذان للشحن اللاسلكي ونقطتا توصيل بثلاثة دبابيس في الكونسول المركزي. يوجد على لوحة القيادة شاشة لمس صغيرة متوافقة مع Apple CarPlay و Android Auto.
للحفاظ على شحن البطارية ، هناك خيار شحن التيار المتردد الذي يمكن أن يوفر شحنًا كاملاً في غضون ثلاث ساعات ونصف الساعة أو شحن التيار المستمر ما يزيد قليلاً عن نصف ساعة. تضمن حزمة البطارية توفير 80 في المائة من سعتها الأصلية لمدة ثماني سنوات على الأقل أو 100،000 ميل ، وبعد ذلك الوقت يمكن تجديدها أو استبدالها.
مع قاعدة عجلات تبلغ 3.3 م ، يمكن أن تستوعب خمسة أشخاص بالغين. في الخلف ، يوجد في حجرة التحميل أرضية من الخشب الرقائقي مع مسارات وخطافات من الألومنيوم لتستوعب ما يصل إلى 400 كجم في مكانها.
للتعامل مع التضاريس القاسية ، فإن MK_1 لديها نظام دفع رباعي ميكانيكي دائم ، مرتبط بعلبة نقل وتفاضل. هذا يسهل توصيل الطاقة إلى أي عجلة إذا فقدت السيارة قوة الجر. ناقل الحركة ثنائي السرعات لا يزال غير معتاد إلى حد ما بالنسبة للسيارات الكهربائية ، كما هو الحال في أمثال بورش تايكان وأودي إي ترون جي تي.
في عام 2023 ، من المقرر أن تكشف شركة مونرو مركبتها. في العام المقبل ، سيتم إنتاج 50 وحدة في موقع مونرو إيست كيلبرايد قبل الانتقال إلى منشأة مبنية لهذا الغرض في وسط اسكتلندا في عام 2024 لزيادة الإنتاج إلى 2500 سيارة سنويًا بحلول عام 2027.