المنافسة الحادة ودعم الدولة قوة ثورة السيارات الكهربائية في الصين
هذا العام ، كان حوالي ربع السيارات التي تم شراؤها في أكبر سوق للسيارات في العالم تعمل بالبطاريات أو السيارات الهجينة الموصولة بالكهرباء. بحلول نهاية العام ، سيكون هذا حوالي 6 ملايين سيارة.
كان صعود الصين كقوة للمركبات الكهربائية مدفوعاً بالدعم الحكومي السخي فضلاً عن المنافسة المحلية الشرسة ، مما أدى إلى انخفاض الأسعار ورفع الطلب. وفقًا لشركة الأبحاث JATO Dynamics ، فإن الخيارات في الصين الآن ليست فقط أرخص في المتوسط ، ولكنها أيضًا بأسعار معقولة أكثر من السيارات المماثلة المباعة في أوروبا وأمريكا الشمالية.
كان الحصول على لوحة ترخيص لسيارة تعمل بالبنزين في بكين شبه مستحيل. علاوة على ذلك ، كانت Arcfox ، وهي علامة تجارية صينية أطلقتها مجموعة BAIC المملوكة للدولة في عام 2020 كمنافس محتمل لشركة تسلا.
يرى المحللون بشكل متزايد أن صانعي السيارات الصينيين يقودون الثورة الكهربائية في الصناعة ليس فقط في الصين ولكن على مستوى العالم ، حيث أصبحت العروض الصينية متاحة في الخارج. فإن وصول السيارات الصينية ذات الأسعار المعقولة هو مكسب للجهود العالمية لمنع أسوأ عواقب تغير المناخ. إنه أحد المجالات التي يكون فيها أكبر مصدر للانبعاثات في العالم متقدمًا عن الجدول الزمني لالتزامات اتفاقية باريس لخفض إنتاج غازات الاحتباس الحراري.
إنه أيضًا انتصار للمخططين الصناعيين في بكين الذين ركزوا على تشكيل علامة تجارية رائدة على مستوى العالم لعقود. غالبًا ما يتم الحديث عن الشركات المصنعة الصينية مثل Nio و BYD على أنها منافسة لشركة تسلا.
تفوقت شركة تسلا على جميع الخيارات الأخرى في عام 2020 ، مما يثبت أن هناك طلبًا على السيارات الكهربائية المتميزة. في أعقاب هذا النجاح ، جمعت الشركات الناشئة الصينية مثل Nio و XPeng و Li Auto – وكلها تقدم سيارات محملة بالتكنولوجيا وبأسعار أعلى – مبالغ ضخمة من المال من خلال إدراجها في الولايات المتحدة.
بالعودة إلى عام 2019 ، كانت بايك بلو بارك تبيع أكثر من ثلثي سياراتها للمشترين الحكوميين ، بينما ذهبت 30 بالمائة فقط إلى العملاء الأفراد. لكن الطلب على سيارات الأجرة انخفض خلال وباء فيروس كورونا .
أدى هذا الاتجاه إلى اختيار العديد من الصينيين للكهرباء ليس بسبب مخاوف على مستقبل الكوكب ، ولكن بناءً على اعتبارات التكلفة واحتمال الالتفاف على قيود المدن الكبرى على ملكية السيارات واستخدامها. تحد المدن الصينية الكبيرة من الوصول إلى التراخيص لتقليل الازدحام. غالبًا ما يكون لدى المشتري فترات انتظار أقصر مما لو كانوا قد ذهبوا مع السيارات التقليدية.