يواجه الميكانيكيون تحديات مع تحرك الصناعة نحو السيارات الكهربائية
يواجه الميكانيكيون والتجار تحديات بسبب السيارات الكهربائية
في اللحظات التي تلي حادث سيارة ، يمكن أن يتسرب البنزين الذي ينبعث من الحطام في كارثة – لكن بطارية السيارة الكهربائية (EV) يمكن أن تكون مميتة أيضًا.
إنها مجرد واحدة من العديد من التحديات التي تواجه صناعة السيارات لأنها تتكيف مع الطلب النهم على السيارات الكهربائية.
يكافح الكثيرون بالفعل لتوظيف الميكانيكيين المهرة ، ويضاعف من ذلك مع المركبات الكهربائية (EVs) التي على وشك أن تصبح جزءًا من المشهد الحضري لدينا ، فسيكون ذلك بمثابة تحدٍ آخر تواجه ورش السيارات للتعامل معه.
سيتطلب تعلم كيفية إصلاح السيارة الكهربائية معرفة متخصصة في تكنولوجيا المعلومات وفهمًا لكيفية عمل البطارية والمحرك. لسوء الحظ ، فإن الفجوات في المهارات بين ما يعرفه الميكانيكيون التقليديون وما يحتاجون إلى تعلمه واسعة للغاية.
بدلاً من تلطيف الحقيقة بتفاؤل غير واقعي سوف يؤثر التحول بشدة على العديد من العمال. بدلاً من تفكيك المحرك ، سيلعب الميكانيكيون الدور الزائف لمهندس البرمجيات ، حيث يتلاعبون بآلة كبيرة الحجم لاستكشاف مشكلة المركبات الكهربائية وإصلاحها.
إلى جانب بناء جيش من الموظفين الماهرين ، فإن امتلاك الأجهزة المطلوبة أمر ضروري لبقاء ورش السيارات إذا كانوا جادين في ركوب موجة EV.
ستحتاج ورش العمل إلى إعادة تهيئة مساحة العمل بمقابس ومآخذ كهربائية ، وتزويد الموظفين بتروس أمان عالية الجهد ، وتركيب رافعة السيارة المناسبة لأن المركبات الكهربائية أثقل من نظيراتها في محرك الاحتراق.
لكن الصعوبة الأكبر تكمن في توفر الوصول إلى برامج الشركة المصنعة للمعدات الأصلية (OEM). بدونها ، لا يمكن للميكانيكيين إجراء أي تشخيص لسيارات.
فإن برامج تصنيع المعدات الأصلية تمثل عقبة رئيسية للعديد من ورش تصنيع السيارات. فهي ليست خاصة بمصنعي السيارات المختلفين فحسب ، بل إنها تعمل أيضًا من خلال خدمة اشتراك ليست رخيصة الثمن.
وهذا يعني أن ورش العمل يمكن أن تتخصص في خدمة نوع أو نوعين من المركبات الكهربائية ، أو تدفع مبلغًا باهظًا لدفع تكاليف التراخيص المختلفة كل عام.
بالنسبة للعديد من ورش العمل الأصغر التي تعمل بهامش ضيق ، فإن الافتقار إلى الوصول إلى برامج OEM هو حرفياً الموت. ما لم يتغير شيء ما ، فإن العديد من ورش العمل ستخرج ببساطة من العمل.
المصدر : vulcanpost