صناعة السيارات الالمانية تتأثر بطلبات الموردين بسبب ازمة الطاقة

تواجه صناعة السيارات الالمانية مطالب الموردين بشأن زيادة الطاقة لتغطية ارتفاع التكاليف

ربما تكون صناعة السيارات الالمانية قد أمّنوا إمدادات الطاقة الخاصة بهم ، لكن الآلاف من الموردين الصغار يواجهون ضغوطًا من الفواتير المرتفعة التي تخاطر بإزعاج الإنتاج خلال فصل الشتاء. يدعو المزيد من موردين الصناعة إلى إعادة التفاوض على العقود لتشمل بنود الطاقة حتى يتمكنوا من تغطية تكلفة ارتفاع الفواتير.

قالت كل من BMW و Volkswagen Group و Mercedes-Benz إن إمدادات الطاقة الخاصة بهم مؤمنة – ولكن إذا فشلت شبكة الموردين الخاصة بهم ، فقد تتوقف خطوط الإنتاج الخاصة بهم فجأة.

في مواجهة زيادة قدرها عشرة أضعاف في تكاليف الطاقة وأسبوعين للالتزام بعقد للطاقة يدخل حيز التنفيذ في الأول من يناير ، تحاول شركة Kron Solingen ، وهي شركة تصنيع وتوريد المعادن والبلاستيك في صناعة السيارات والإلكترونيات ، إعادة التفاوض بشأن العقود.

نحن نطلب المساعدة في تكاليف المواد الخام ، للبنود التي تتضمن التضخم – لكن الخط الأحمر هو تكاليف الطاقة. إذا لم يساهم العملاء في ذلك ، لا يمكننا الاستمرار سنلغي العقود بأنفسنا ، قال مدير المبيعات كريستيان هوفمان لرويترز.

قال هوفمان إن الشركة التي يبلغ عمرها 112 عامًا ، والتي يكون معظم عملائها من كبار الموردين في السلسلة مثل بورش ، منشغلة في حساب كمية الكهرباء التي تدخل في كل من منتجاتها بدقة للمساعدة في مفاوضات العملاء وتحديد ما يمكن أن تنتجه بطاقة أقل.

لم تنفذ الحكومة الألمانية بعد حزمة الإغاثة المخططة لفواتير الطاقة للشركات الصغيرة والتي ستمنح دفعة لمرة واحدة بقيمة فاتورة الغاز لشهر واحد هذا العام وتنفذ آلية للحد من الأسعار اعتبارًا من مارس.

في حين أن العقود في سلسلة توريد السيارات في ألمانيا غالبًا ما تتضمن بنودًا تتكيف مع الأسعار وفقًا لتكلفة المواد الخام ، فإن بنود الطاقة أقل شيوعًا. يمكن أن تكون إشكالية لأنها معقدة في الحساب وتتطلب من الموردين مشاركة التفاصيل حول هوامشهم وعملية الإنتاج وعقود الطاقة الخاصة بهم.

يتصارع صانعو السيارات وموردوهم الرئيسيون مع ارتفاع التكاليف ونقص أشباه الموصلات المستمر ، لكنهم تمكنوا إلى حد كبير من الالتزام بالأهداف المالية من خلال نقل التكاليف إلى العملاء من خلال ارتفاع الأسعار.

قال البعض في الأسابيع الأخيرة إنهم يستطيعون الحصول على مصدر من موردين في دول أخرى لديها إمدادات طاقة أكثر استقرارًا للحفاظ على إنتاجهم آمنًا.

قالت شركة Soplast ، وهي مورد برتغالي ، إنها تتلقى طلبات أعلى من المعتاد للحصول على عروض أسعار من شركات صناعة السيارات الألمانية.

ومع ذلك ، في صناعة السيارات ، قد يستغرق إنشاء مورد جديد ستة أشهر على الأقل ، كما قال موريسيو موراليس ، مدير المشتريات الأول في Wuerth Industrie Service – من بين أكبر مزودي البراغي والصواميل والمسامير لشركات صناعة السيارات في العالم.

حتى بالنسبة لعنصر صغير مثل المسمار ، قد يحتاج صانعو السيارات إلى إجراء اختبارات تصادم جديدة على السيارات لضمان جودة المكون.