هل السيارات ذاتية القيادة هي مستقبل النقل؟

السيارات ذاتية القيادة

جمعت الشركات الناشئة في مجال السيارات ذاتية القيادة مليارات الدولارات بناءً على وعود بتطوير سيارات يمكنها قيادة نفسها.

ولكن يبدو أن بعض الخبراء والمديرين التنفيذيين في الصناعة قد بدأوا في الشك في إمكانية أن تكون السيارات ذاتية القيادة قادرة على العمل دون أي شكل من أشكال الإشراف البشري.

يقول نيك كاري ، كبير المراسلين وأخصائي النقل في رويترز: المشكلة في السيارات ذاتية القيادة هي أن سائقي الروبوتات لا يتمتعون بالسرعة التي يتمتع بها السائقون البشريون في تقييم المواقف واتخاذ القرارات أثناء القيادة.

وأضاف: من الصعب جدًا على الآلات رؤية العالم وتقييمه ، ورؤية ما يحدث ، ورؤية ما هو قادم واتخاذ القرارات.

تستخدم العديد من شركات AV الناشئة اليوم البشر كمشرفين عن بُعد ، جنبًا إلى جنب مع سائقي السلامة الذين يجلسون خلف عجلة القيادة.

يمكن أن يجلس المشرفون البشريون على بعد عشرات مئات الأميال ويراقبون بث الفيديو من عدة مركبات بدون سائق في وقت واحد.

هؤلاء البشر البعيدون هم تكلفة إضافية ، لكن يمكنهم مساعدة السيارات ذاتية القيادة في التعامل مع الحالات الحادة.

يمكن أن يتضمن ذلك شيئًا أساسيًا مثل مجموعة غير مألوفة من إغلاق الممرات أثناء تشييد الطريق أو السلوك غير المنتظم وغير المتوقع من قبل المشاة أو السائقين الآخرين.

تقول شركة كروز للسيارات المستقلة إنها تعتمد على مشرفين بشريين بنسبة أقل من 1 في المائة من الوقت.

لكن الرئيس التنفيذي كايل فوغت قال لرويترز إن وجودهم يوفر راحة بال لا تقدر بثمن للسائقين.

يحتاج هؤلاء البشر إلى التدخل في حوالي 1 في المائة من الوقت لإخبار المركبات ذاتية القيادة بما يجب القيام به على المدى الطويل. قد تكون هناك حاجة إليها في حالات أقل ، ولكن بالتأكيد ستكون هناك حاجة لمساعدة المركبات.

في يونيو 2022 ، تعرضت مركبة كروز في حادث تحطم في سان فرانسيسكو أسفر عن إصابة شخصين.

قامت جنرال موتورز بتحديث البرامج في سياراتها ذاتية القيادة وقالت إن السيناريو غير المعتاد لن يتكرر بعد التحديث.

بالنسبة للبعض ، فإن فكرة أن المشرفين البشريين الذين يراقبون عن بعد تثير المزيد من الشكوك حول التكنولوجيا.

إن السيارات ذاتية القيادة حقًا متأخرة كثيرًا عن جداول الطرح المتفائلة التي تم توقعها قبل بضع سنوات فقط.

وقد أدى الوعد الذي لم يتم تحقيقه بالاستقلالية الحقيقية إلى زيادة المخاطر بالنسبة لصناعة AV.

لقد تجاوزنا الآن عدة سنوات حيث وعدت أمثال تسلا بوجود سيارات أجرة آلية بدون سائق تعمل بأعداد كبيرة على الطرق.

استثمر المستثمرون أموالًا جادة في هذا الأمر ، وما زال يتعين على شركات السيارات المستقلة هذه تسليمها. لكن ستكون المشكلة أكثر حدة بالنسبة للشركات الناشئة الأصغر التي تحاول اقتناص مكان لها في الصناعة.

من المرجح أن تستمر الشركات الكبيرة. ولكن هناك سؤال حول بقاء بعض اللاعبين الصغار على المدى الطويل إذا لم يتمكنوا من جمع المزيد من الأموال.