يتعرض مشترو السيارات الكهربائية لصدمة بسبب نقص البنية التحتية

أفادت دراسة أن المستهلكين الأمريكيين لا يفكرون في شراء السيارات الكهربائية استشهدوا بقلة النطاق ونقص البنية التحتية العامة للشحن وتكلفة السيارة

مع المضي قدمًا في خطط الشركات المصنعة للسيارات الكهربائية (EV) ، فإن رغبة مستهلك السيارات في الولايات المتحدة – وقدرته – على القفز إلى حدود EV تتخلف كثيرًا. أدى الغزو الروسي لأوكرانيا ، والحظر اللاحق على استيراد النفط والغاز الطبيعي من روسيا إلى الولايات المتحدة ، إلى دفع أسعار الغاز إلى الارتفاع وإعاقة سلاسل التوريد.

هناك عقبات كبيرة لامتلاك السيارات الكهربائية بسبب قلة التوافر وارتفاع الأسعار

ذكرت صحيفة واشنطن بوست الشهر الماضي أن عمليات البحث في الموقع للمركبات الهجينة والكهربائية قفزت بنسبة 39 في المائة من أوائل فبراير إلى أوائل مارس ، في الوقت الذي غزت فيه روسيا أوكرانيا. أدى الارتفاع الحاد في أسعار الغاز إلى زيادة الاهتمام بالفعل بالمركبات الكهربائية ، لكن المستهلكين الذين يأملون في التحول إلى سيارة كهربائية لا يحالفهم الحظ في الحصول على واحدة.

وفقًا لتقرير CNBC ، أدى مزيج من مشاكل سلسلة التوريد والطلب المكبوت ومستويات مخزون المركبات المنخفضة القياسية إلى حدوث أزمة إنتاج وتسليم. لدرجة أن العديد من السيارات والشاحنات الجديدة ، بما في ذلك المركبات الكهربائية ، تم حجزها بالفعل قبل أن تصل إلى الكثير من التجار. يواجه العملاء الذين يقومون بدفع مبالغ ضخمة ، الى الانتظار اشهر او حتى سنوات حتى تصل السيارة. لذلك ، كإستراتيجية لمنع الارتفاع الحالي في أسعار الغاز ، قد لا يكون شراء سيارة كهربائية جديدة أفضل خطوة مالية لك في الوقت الحالي ، بغض النظر عن مدى اخضرار نواياك.

أهم 3 عوائق لاعتماد المركبات الكهربائية

يفكر 10 في المائة فقط من المستهلكين في الولايات المتحدة في شراء سيارة كهربائية ، وفقًا لدراسة Deloitte’s Global Automotive Consumer Study لعام 2022 . في الدراسة ، أشار المستهلكون الأمريكيون الذين قالوا إنهم يفكرون في استخدام سيارة كهربائية باعتبارها سيارتهم التالية إلى القلق من المدى ، ونقص البنية التحتية العامة للشحن ، وتكلفة السيارة / تكلفة الملكية باعتبارها أكبر مخاوفهم الثلاثة.

قال التقرير “ما يقرب من 70 بالمائة من المشاركين في الاستطلاع في الولايات المتحدة ما زالوا يخططون لشراء سيارة تعمل بمحرك احتراق داخلي. حيث لا تزال السيارات التقليدية تهيمن على النوايا المستقبلية في الولايات المتحدة بالنسبة للجزء الأكبر ، ينجذب الناس إلى EV بسبب التوقعات من انخفاض تكاليف الوقود ، أو أنهم قلقون بشأن تغير المناخ ويريدون تقليل الانبعاثات.

القلق بشأن المدى

يعد نطاق القيادة أحد أكبر مخاوف المتسوقين الذين يفكرون في شراء سيارة كهربائية. القلق من أن EV الخاص بك لن يكون لديه شحن البطارية اللازم لإكمال الرحلة ، هو عامل تحفيز قوي للغاية. مثل نفاد البنزين في سيارة تقليدية ، فإن قيادة سيارة كهربائية خارج الشحنة فجأة ليست فكرة ممتعة.

وفقًا لموقع cars.com ، فإن سيارة واحدة فقط – إصدار Lucid Air Dream – تلبي هذا التوقع ، وهي تملك مدى قيادة 520 ميلاً. لسوء الحظ ، من أجل الحصول على هذا النوع من النطاق ، يجب دفع حوالي 170،000 دولار للسيارة.

السيارة الأقرب التالية ، تسلا موديل S ، تملك مدى بحد أقصى 405 ميل. على الرغم من أنه أرخص بكثير من Lucid ، إلا أن الطراز S يبدا من ستة أرقام. يبدأ النموذج الأساسي بسعر 97،000 دولار (في الوقت الحالي).

السيارات الكهربائية ذات المدى الأطول:

• Lucid Air Dream Edition R بالدفع الرباعي: 520 ميلاً
• تسلا موديل S ثنائي المحرك بالدفع الرباعي: 405 ميل
• تسلا موديل 3 ثنائي المحرك بالدفع الرباعي: 358 ميلاً
• تسلا موديل X ثنائي المحرك بالدفع الرباعي: 351 ميلاً
• مرسيدس بنز EQS : ميل 350
• تسلا موديل Y ثنائي المحرك بالدفع الرباعي: 330 ميلاً
• ريفيان R1S: ميلاً 316
• ريفيان R1T: ميلاً 314
• Kia EV6 الدفع الخلفي المدى: 310 أميال

الافتقار إلى البنية التحتية العامة لشحن

يقول المستهلكون إن ثاني أكبر عائق أمام امتلاك سيارة كهربائية هو أنه ببساطة لا توجد أماكن كافية للتوصيل. لا تزال محطات الشحن العامة قليلة ومتباعدة ، وتثبيت واحدة – إذا كان لديك مرآب – يعد عملية مكلفة.

حاليًا ، هناك أقل من 50،000 محطة شحن عامة في الولايات المتحدة ، وفقًا لتقارير نيويورك تايمز . يتضمن مشروع قانون البنية التحتية الذي أقره الكونجرس في نوفمبر 7.5 مليار دولار مقابل 500 ألف جهاز شحن جديد ، على الرغم من أن الخبراء يقولون إن هذا الرقم صغير للغاية.

يعد عدم وجود شبكة شحن موثوقة وقوية ويمكن الوصول إليها أحد العقبات الرئيسية في الانتقال إلى EV. قال حوالي 75 بالمائة من المشاركين في استطلاع Deloitte أن منزلهم سيكون المكان الأفضل لشحن سيارتهم. ومع ذلك ، قال أكثر من 60 في المائة من المشاركين أيضًا إنهم لا يخططون للشحن في المنزل لأن تكلفة تركيب الشاحن الشخصي باهظة ومعقدة.

ارتفاع تكلفة السيارات الكهربائية

إن متوسط ​​تكلفة السيارة الكهربائية الجديدة كان 60،054 دولارًا في فبراير. هذا بالمقارنة مع 45،596 دولارًا في المتوسط ​​لجميع السيارات الجديدة. على سبيل المثال ، رفعت تسلا الشهر الماضي أسعارها مرتين في أسبوع واحد. وفقًا لتقرير بلومبرج تأتي هذه الخطوة وسط ارتفاع تكاليف المواد الخام ، والتي تفاقمت بسبب الغزو الروسي لأوكرانيا.

حتى قبل ذلك ، أثارت ريفيان التي ينظر إليها البعض على أنها منافسة محتملة لشركة تسلا – ضجة عندما رفعت الأسعار بنسبة تصل إلى 20 في المائة في بعض الطرز. وقالت الشركة في بيان: “مثل معظم الشركات المصنعة ، تواجه ريفيان ضغوطًا تضخمية ، وزيادة تكاليف المكونات ، ونقصًا غير مسبوق في سلسلة التوريد وتأخيرات في قطع الغيار ، بما في ذلك أشباه الموصلات. فإن المستهلكين لديهم مخاوف بشأن التوفير في التكلفة بمرور الوقت لقيادة سيارة كهربائية مقابل سيارة تقليدية.

في حين أن معظم المستهلكين يفضلون الشحن في المنزل ، فإن التكاليف والخدمات اللوجستية لتركيب محطات الشحن المنزلية باهظة. في دراسة Deloitte ، قال أكثر من 30 في المائة من المستجيبين إنهم يعيدون النظر في قرار شراء سيارة كهربائية إذا كانت تكلفة الشحن في الأماكن العامة مماثلة لسعر تعبئة السيارة التي تعمل بمحرك الاحتراق الداخلي.

الخلاصة

سيحتاج صانعو السيارات الكهربائية زيادة النطاق وخفض الأسعار لتتماشى مع ما يتوقعه المستهلكون. لقد تطرقنا فقط إلى بعض العوائق الرئيسية التي تحول دون قبول المستهلك لسيارات الكهربائية ، بما في ذلك القلق بشأن المدى ، ونقص البنية التحتية للشحن ، وتكلفة الملكية.