روسيا تستورد السيارات المستعملة من اليابان بسبب العقوبات
زادت صادرات اليابان من السيارات المستعملة إلى روسيا ثلاثة أضعاف
في أواخر يونيو ، كان ميناء فلاديفوستوك في الشرق الأقصى لروسيا ممتلئًا بالسيارات الجديدة والمستعملة المنقولة من اليابان وكوريا الجنوبية ، وكان العديد منها سيارات الدفع الرباعي والحافلات الصغيرة والموديلات الفاخرة الكبيرة.
قال فيكتور لوتسيك ، رئيس قسم الشحن في شركة لإدارة المرافق ، إن هناك نقصًا في أماكن وقوف السيارات بعد زيادة حادة في السيارات المستعملة المستوردة من اليابان ودول أخرى.
وقال إن الشركة تدرس توسيع المساحة أو بناء مرفق تخزين مؤقت في منطقة الضواحي. وأضاف أن الشركات الأخرى العاملة في الميناء تواجه وضعا مماثلا.
بينما فرضت اليابان والعديد من الدول الغربية عقوبات اقتصادية على روسيا في أعقاب غزوها لأوكرانيا ، زادت صادرات اليابان من السيارات المستعملة إلى الشرق الأقصى لروسيا بمقدار ثلاثة أضعاف منذ شهر مايو تقريبًا.
تقول الشركات الروسية إنها غارقة في الطلبات من جميع أنحاء البلاد وغالبا ما تضطر إلى تقييد الطلبات ، بينما تنتظر حوالي 40 ألف سيارة أن يتم تصديرها من اليابان.
قال ممثل في شركة لوجستية إنها تستخدم سفينتي شحن لنقل 2000 سيارة مستعملة من اليابان كل شهر. لكن الشركة غير قادرة على زيادة قدرتها على النقل لأن عدد خدمات الشحن محدود والميناء ممتلئ بالفعل بالبضائع.
40،000 سيارة مستعملة في انتظار التحميل
قال ديمتري زابورا ، 38 عامًا ، الرئيس التنفيذي لشركة مستورد السيارات المستعملة Carwin PLC. اضطرت الشركة للتوقف مؤقتًا عن قبول الطلبات لأن التوقعات ظلت غير مؤكدة بعد بدء الغزو الروسي لأوكرانيا في فبراير. لكن الشركة غُمرت بالطلبات بعد فترة وجيزة من استئنافها للاستيراد في أبريل / نيسان.
وقد تلقت حوالي 300 طلبية في يونيو ، بزيادة أكثر من ثلاثة أضعاف عن ما قبل الغزو ، عندما كان الرقم بين 60 و 90 شهريًا. كان على الشركة أن تحد من الطلبات إلى حوالي 200 لأنها لم تستطع مواكبة عبء العمل. يتم نقل 17000 إلى 18000 سيارة مستعملة إلى روسيا من اليابان شهريًا. لكن الزيادة الحادة في الطلبات تسببت في تأخير اتخاذ الترتيبات لسفن الشحن ومرافق التخزين ، وكذلك الإجراءات الجمركية.
تم شراء 40.000 إلى 45.000 مركبة وتنتظر التحميل
أوقفت شركات الشحن اليابانية خدماتها من يوكوهاما وكوبي إلى الشرق الأقصى لروسيا بعد الغزو بسبب العقوبات الاقتصادية المفروضة على البلاد.
تفاقم الوضع أكثر بعد أن اشتعلت النيران في سفينة شحن روسية محملة بالسيارات المستعملة أثناء توجهها إلى فلاديفوستوك من ميناء فوشيكي في محافظة توياما في أواخر يونيو ، مما أدى إلى تعليقها مؤقتًا. السيارات اليابانية المستعملة أصبحت أرخص بفضل الروبل القوي والسبب الرئيسي لارتفاع الطلبات. قبل الغزو ، كان الروبل الواحد يساوي 1.5 ين قبل أن يكون أقل من 0.9 ين في وقت ما بعد الغزو.
لكن الروبل انتعش منذ أواخر أبريل ، حيث كان يحوم حول 2.5 مقابل الين في وقت واحد. على سبيل المثال ، سيارة مستعملة بقيمة 3 ملايين ين في اليابان كانت تساوي حوالي مليوني روبل قبل الغزو. لكن قيمتها قفزت إلى نحو 3.33 مليون روبل بعد الغزو ، قبل أن تنخفض إلى نحو 1.2 مليون روبل.