شركة تسلا تتفوق على الشركات الاخرى من حيث عدد الشاحن الفائق
ليس من المستغرب أن شركة تسلا في الصدارة. قامت الشركة بتركيب حوالي 10،000 شاحن على مستوى العالم العام الماضي ، أي ضعف عدد التركيبات لعام 2020. وما زالوا مستمرين. أعلنت الشركة في أكتوبر أنها تخطط لمضاعفة حجم شبكتها ثلاث مرات خلال العامين المقبلين. سيتطلب ذلك مضاعفة التركيبات السنوية تقريبًا كل عام. كان أكبر عدد من تركيبات الشاحن الفائق في عام 2021 في الصين ، بأكثر من 4350 ، أي حوالي 43 ٪ من جميع التركيبات.
تسلا قد شهدت عامًا متميزًا في مبيعات السيارات في الصين العام الماضي. لقد باعوا أكثر من 340.000 سيارة ، أي ما يقرب من 2.8 ضعف عدد المركبات المباعة في الولايات المتحدة. كل هذا يؤكد كيف ترى تسلا شبكة الشاحن الفائق كمساهمة مهمة في المبيعات وطموحاتها المستقبلية. من المؤكد أن شاحن تسلا البالغ عدده 6000 في الصين هو رقم كبير ، مقارنة بالدول الأخرى.
ومع ذلك ، معدل الشحن 250 كيلو واط ليس فريدًا على مستوى العالم. تقدم بورش تايكان حوالي 270 كيلو واط ، وقد أنتجت هيونداي وكيا سيارات توفر 180 كيلو واط. توفر معظم السيارات الجديدة التي تعمل بالبطاريات شحنًا من 100 إلى 150 كيلو وات. لكن قوة شحن Tesla تفوق تلك الموجودة في السيارات الكهربائية الأكثر مبيعًا في الصين ، والتي تتراوح بين 60-130 كيلو وات بحد أقصى لمعدلات الشحن.
للمقارنة ، باعت فولكس فاجن ، التي توفر مجموعتها الكاملة من السيارات الكهربائية معدل شحن أقصى يبلغ حوالي 130 كيلو وات ، 44000 سيارة في الصين في الربع الأخير من عام 2021 مقارنة بمبيعات شركة تسلا التي تجاوزت 124000. هذا على الرغم من أن الطراز 3 والطراز Y أغلى بحوالي 18،000 دولار من فولكس فاجن ID.3 و ID.4.
طرازي جيلي وإكس بينج من المتوقع طرحهما في السوق قريبًا بأسعار مماثلة لمركبات تسلا. يبدو أن الشركتين الصينيتين تستخدمان أيضًا التطورات في تكنولوجيا البطاريات الحالية بدلاً من بطاريات الحالة الصلبة. غالبًا ما يوصف هذا الأخير بأنه الجيل التالي من البطاريات ، وهو مناسب لشحن أسرع. لكن حتى الآن ، يبدو أنهم بعيدون عن الإنتاج الضخم.
ستستمر المعركة التكنولوجية للحاق بتفوق تسلا في الشحن ، لكن التفوق على نطاق Tesla سيظل التحدي النهائي.