ازمة اوكرانيا يمكن أن تخلق المزيد من المشاكل لصناعة السيارات

ازمة اوكرانيا

ازمة اوكرانيا يمكن أن تخلق الكثير من المشاكل في قطاع صناعة السيارات حيث قد تؤدي العقوبات إلى توقف الإنتاج في روسيا والغرب.

مع تصاعد ازمة اوكرانيا وفرض الرئيس الامريكي جو بايدن عقوبات جديدة تستهدف الاقتصاد الروسي ، قد تكون هناك أضرار جانبية كبيرة لقطاع صناعة السيارات ، بما في ذلك شركات صناعة السيارات وموردي قطع الغيار في الولايات المتحدة وأوروبا وآسيا.

تعد روسيا واحدة من أكبر موردي المعادن الرئيسية في العالم ، بما في ذلك البالاديوم والنيكل ، المستخدمة في صناعة السيارات حول العالم. كما أنها موطن لقاعدة تصنيع كبيرة ، والتي تضم عددًا من المصانع المملوكة لمصنعين أجانب مثل شركات Stellantis و Volkswagen و Toyota. مع ما لا يقل عن ربع الأجزاء المستخدمة في السيارات الروسية الصنع قادمة من الخارج، بما في ذلك من الولايات المتحدة، قد تواجه مصانع التجميع هذه مشكلة في الاستمرار في العمل أثناء سريان العقوبات ، وفقًا لمحللين ومسؤولين في الصناعة.

يمكن أن يكون تأثير العقوبات بسبب ازمة اوكرانيا على العالم أيضًا. تعد روسيا ثالث أكبر مورد في العالم للنيكل المستخدم في بطاريات الليثيوم أيون ، وتوفر 40 في المائة من البالاديوم المستخدم في المحولات، والتي يمكن العثور عليها في جميع المركبات التي تعمل بالغاز والديزل. إذا انتقم الرئيس الروسي فلاديمير بوتين من الغرب بقطع إمدادات البالاديوم ، “سيتعين على صانعي السيارات إيجاد إمدادات بديلة وإلا لن يتمكنوا من بناء مركبات بمحركات احتراق داخلي.

تنتج جنوب إفريقيا وزيمبابوي أيضًا كميات كبيرة من البلاديوم ، ولكن حتى قبل ازمة اوكرانيا ، كان سعر المعدن النادر يرتفع بسرعة. في منتصف ديسمبر ، انخفض البلاديوم إلى 1600 دولار للأوقية. يوم الأربعاء ، قفز إلى ما يزيد قليلاً عن 2400 دولار. يمكن أن تضيف الزيادات في الأسعار من هذا القبيل 150 دولارًا إلى متوسط ​​تكلفة السيارة الجديدة ، وأكثر من 200 دولار للسيارات الرياضية متعددة الاستخدامات والشاحنات الصغيرة والسيارات الرياضية ذات المحركات الأكبر.

سيتعين على شركات صناعة السيارات أن تقرر ما إذا كانت ستبتلع التكلفة المضافة أو تمررها إلى المستهلكين في وقت تعمل فيه أسعار السيارات الجديدة بالفعل عند مستويات قياسية ، حيث تجاوزت 45000 دولار في يناير.

إذا كانت إمدادات النيكل مقيدة ، فقد يؤدي ذلك إلى إبطاء إنتاج البطاريات المستخدمة في السيارات الكهربائية وتوجيه ضربة لمبادرة رئيسية لإدارة بايدن، لجعل السيارات الكهربائية تمثل ما يصل إلى نصف جميع السيارات الجديدة بحلول عام 2030.

هناك مصادر إضافية للنيكل، أكبر مصدرين لإندونيسيا والفلبين، لكن الطلب والأسعار يتزايدان ويمكن لشركات صناعة السيارات أن تواجه نفس التحديات مثل البلاديوم.

لدى شركات صناعة السيارات الروسية أيضًا سبب يدعو للقلق. إنهم يعتمدون على مصادر أجنبية لـ 25 بالمائة من الأجزاء اللازمة لتشغيل مصانع تجميع السيارات الخاصة بهم. حذرت إحدى الشركات المصنعة ، مجموعة غاز ، علنا ​​من أنها ستضطر إلى وقف الإنتاج إذا تم فرض عقوبات. تنتج غاز المركبات التجارية الخفيفة والمتوسطة والحافلات ومكونات السيارات للأسواق المحلية وأسواق التصدير.

العديد من شركات صناعة السيارات الأجنبية لها أيضًا وجود كبير في قلب الاتحاد السوفيتي السابق ، وشراكات مع الشركات الروسية المحلية. ومن بين هؤلاء شركة Stellantis الأوروبية الأمريكية لصناعة السيارات – التي تشكلت العام الماضي من خلال اندماج شركة Fiat Chrysler Automobile و PSA Group.

من بين الشركات المصنعة الأوروبية العاملة في روسيا ، قالت فولكس فاجن في بيان ، “يتم تحديد درجة التأثير على أنشطتنا التجارية في البلدان المتضررة بشكل مستمر.

أحد الأسباب هو أنه لا يزال من غير الواضح أي من حلفاء أمريكا سيتبنى العقوبات الجديدة بسبب ازمة اوكرانيا. هناك أيضًا مخاوف في الصناعة من أن حلفاء روسيا قد يردون على العقوبات الغربية.

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.